《车圈层》彭宝萱
春节前夕，重庆长安新能源汽车科技有限公司在2022年1月24日举行B轮融资签约仪式，宣布完成49.77亿元融资与此同时，其原控股股东重庆长安汽车股份有限公司原本在长安新能源中100%的持股比例也逐渐被稀释
此外，长安新能源在B轮融资签约仪式上放言，将于2025年达到105万辆销量，当前销量与目标额差距不小。
近50亿元B轮融资
增资完成后，长安新能源前四大股东的持股比例均发生了一定程度的稀释长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%，重庆长新股权投资基金合伙企业和南京润科产业投资有限公司均由17.97%稀释到11.08%，重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业由13.3%稀释到8.2%
长安新能源一直饱受资本追捧，但此前的融资进展并不顺利长安新能源于2018年10月在上海联合产权交易所公开挂牌引入投资者，但在2019年6月终止此次挂牌增资
三个月后，长安新能源于2019年9月再次公开挂牌，2019年12月完成A轮融资，融资金额28.4亿元，投资机构包括两江基金，南京润科，南方工业基金等。
可是，也就是在A轮融资之后，长安汽车丧失了对长安新能源的控制权长安汽车的持股比例由100%直降至48.95%，长安新能源由原为长安汽车全资子公司的身份转变为联营公司
同时在业务端，长安新能源也不再是长安汽车新能源汽车业务的唯一参与者长安汽车参股公司阿维塔科技有限公司聚合了长安汽车，华为和宁德时代三方资源，是各资源联合打造的高端智能电动汽车品牌
巧合的是，长安汽车在阿维塔中的持股比例同样被大量稀释日前，阿维塔增资扩股24.2亿元，投资方包括长安汽车，宁德时代等之后，长安汽车在阿维塔中的持股比例95.38%被稀释至39.02%，宁德时代成为阿维塔的第二大股东，持股23.99%
长安新能源和阿维塔均经营新能源汽车业务，长安汽车却否认了两者之间的关联性长安汽车在调研活动的公告中称，阿维塔并非是长安新能源旗下公司，两者独立运营，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务截至2021年前三季度，阿维塔尚未实现营业收入
2025年销量超百万辆
相比于较晚起步的阿维塔，长安新能源的营业收入可观，但净利润却加剧亏损长安新能源在2020年和2021年前三季度的营业收入分别为22.72亿元和34.54亿元，净利润分别为—12.27亿元和—15.95亿元
据乘联会统计数据，长安汽车在2021年度的新能源厂商零售销量榜中位列12，实现76466辆，同比增长319.3%但相比于长安汽车全年乘用车119.33万辆的销量，新能源车型销量仅占比6.41%
从销量上看，奔奔系列仍扛起了大旗奔奔系列在2021年新能源轿车零售排行榜中位列第6，实现76381辆，占长安汽车全年新能源车型76466辆销量的99.89%，同比增长582.7%
事实上，10万元内的价格定位是奔奔系列实现销量大幅增长的原因之一，但其销量仍不敌同样打价格战的宏光MINI2021年，宏光MINI实现销量395451辆，同比增长250.7%，在新能源轿车零售排行榜中位列第一
长安新能源的汽车销量大增的背后，提车难却成为了客户反映的通病黑猫投诉平台显示，不少客户提到长安新能源不按时交车，交车时间延长，无限期等待等问题
其中，缺芯少电是部分原因长安新能源在2021年12月4日发布了《关于进一步加强已收取奔奔E—Star车系订单沟通及交付工作的通知》，一是表明了公司确实存在缺芯少电方面的问题，二是由于奔奔E—Star车系积压的订单量较大，为了避免更长的交付等待时间而停止接受订单
在B轮融资的签约仪式上，长安汽车对新能源产品再次立起了销量指标长安汽车计划到2025年达到300万辆销量，其中新能源产品占比达35%，约达105万辆销量
此前，长安汽车在2017年推出香格里拉计划，在计划中标榜2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全系产品的电气化并在2025年以前向全产业链投入1000亿元，累计推出21款全新纯电动车产品
市场整体而言，长安新能源的百万销量目标确实彰显出其在新能源领域的野心据中汽协预测，2025年国内新能源汽车销量有望突破600万辆，占汽车市场的总销量的20%左右也就意味着，长安新能源在市场至少占据16%的份额
只是目前来看，长安新能源在2021年占据的市场份额仅2.3%，且7.65万辆的新能源车销量离2025年105万辆的销量目标还颇为遥远，四年翻13倍，还有很长的路要走。“预购长安新能源汽车却遭遇变相加价”一事有了新进展。12月9日，海报新闻记者从此前受访的多名消费者处获悉，事件通过媒体报道后，已顺利从经销商处提到心仪的车辆，“维权群里的车友也被安排陆续提车了。”。
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