奔驰在慕尼黑国际车展上首发了全新E级插电式混动。该车型外观和内饰并不陌生，因为此前全新E级国产长轴距车型已登录工信部公示目录。这次在慕尼黑首发的E级插混版车型提供300 e和400 e两款车型，区别是前者两驱、后者四驱。
设计方面，这一代E级的主要识别特征在于花生样式的全新尾灯和内饰的MBUX Superscreen屏幕。首发的欧版插混车型是标轴版本，长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，尽管空间没有国内长轴距车型更有优势，但轴距已经较上一代标轴车型增加22毫米。另外整车最低风阻系数为0.23Cd，已经非常接近“纯电”车型。
动力方面，全新E级插电式混动版300 e和400 e均基于2.0T发动机，并引入奔驰第四代插混技术支持，电池容量为25.4kWh，WLTP工况纯电续航100公里。
张局认为，尽管目前国内新势力在纯电SUV方面竞争力相对于“奔驰宝马奥迪”是碾压级的。但在新能源轿车方面，由于5米级别车型相对更主打行政和豪华，单纯加速快意义并不大，所以奔驰E级插混以及宝马5系插混两款车型在国内市场呈现出较强优势和吸引力。甚至奔驰E级插混比自家的纯电轿车EQE也更被市场接受。预计该车型引进国内的第一年落地或接近60万元人民币。??
张局
JSP
