在我国的汽车市场有着“得A级车市场得天下”的说法。而以前，该级别市场基本是被合资品牌所把持着，比如卡罗拉、朗逸这些车，只能够满足基本的家用需求。而随着消费升级，大家对于A级车的需求已经从省油、省心向性能好、空间大和外观酷炫等方向转变了。而自主品牌很好地把握住了这波汽车消费市场的变化，加上近年来自主品牌的技术进步，因此市场上涌现出了一大批产品力出色的国产车，比如东风风神奕炫MAX和吉利星瑞等，而哪台车更符合时下消费者的需求呢？咱今天就拿这两台车来对比下。
在这个“看脸的时代”，外观因素在消费者心中的比重越来越大，这也是为什么卡罗拉这些传统合资品牌车型越来越不受欢迎的原因之一，因为它们的外观都太平庸了。而奕炫MAX则不一样，外形设计上辨识度十足。奕炫MAX以赛道美学为设计灵感，外观上加入了许多运动套件，比如前铲、侧裙等，让整车看上去真有一种赛车的感觉。
前脸设计上，奕炫MAX最吸引眼球的就是这个多边形的中网，采用了熏黑和电镀两种设计元素，视觉效果更加丰富，既能加强整车的气场，还提升了整车的精致感。
来到车尾部，这么运动的一台车，自然少不了溜背的造型，配合上下方贯穿式尾灯，都极大地提升了车辆的辨识度。
而星瑞这边，颜值其实也不差，但整车设计上过于保守。端正的车身设计，四平八稳的线条，给人的感觉更多是商务，少了些冲劲。像直瀑式的中网和两侧尾灯的设计，都是比较传统的设计风格，缺少了些新意。所以总的来说，奕炫MAX的外观设计会更受时下年轻消费者的欢迎。
外观都这么酷炫了，操控自然也要跟得上才行，不然不就成徒有其表了。在这方面，两台国产车的表现都不错，都配备了1.5T的发动机。具体来看，星瑞搭载的1.5T发动机，能爆发出133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩。奕炫MAX配备了马赫动力1.5T发动机，能够爆发出145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，从数据上就能看出，奕炫MAX要更胜一筹。
来到操控层面，奕炫MAX的优势就更大了，因为其经过了CTCC冠军底盘调校，是一台真正拥有赛道基因的车。
奕炫MAX配备了四轮独悬，在日常驾驶的时候，悬架能很好的过滤道路的各种细碎的振动，但不软，很有韧劲的那种，当在变道或者转弯的时候，能很好地拉住车身，维持车身的稳定，极大程度地提升驾驶员的信心。底盘的响应速度也不错，基本能做到指哪儿打哪儿。
星瑞真正开起来的话，说实话一般。虽然也采用了独立悬架，但是调校功底就差了点，开起来路感较为模糊，底盘的质感也一般，过一些减速带的时候，会有多余的振动传入车内。
接着来看空间方面，毕竟还得照顾家人，空间大坐起来也才舒服。星瑞的车身三围为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；奕炫MAX则为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，空间上，二者可以说是不分伯仲。都能带来宽敞舒适的乘坐体验，也都能满足日常的储物需求。
最后看下配置方面，都知道自主品牌“卷”配置，但是奕炫MAX可以说是比同级别的国产车还要“卷”。你敢相信，十万左右的车，竟然可以给到全套的座椅功能，座椅通风/加热/按摩全都配齐了，而同价位的星瑞连个座椅通风都没有。并且奕炫MAX还配备了同级别唯一的4D智能柔风系统，自带多个智能吹风模式，可时刻保证车内拥有舒适的温度，真正做到了“冬暖夏凉”。另外奕炫MAX还配备了准L3级智能辅助驾驶功能，主动刹车、车道保持等主动安全功能也是一应俱全，既能提升用户日常驾驶的安全性，又能有效缓解长时间开车所带来的疲劳，比如遇到拥堵路段时，脚就不用频繁地在油门刹车间来回切换。而同价位的星瑞就没有配备了。
通过两车的对比来看，奕炫MAX的优势会更明显，外观更具特色，动力更强劲，还得到了专业的赛道调校，操控更好。更关键的是在配置方面，奕炫MAX真正给到了越级的体验，说实话，9万级的价位，奕炫MAX应该可以说是“鲜有对手”了吧。并且现在选择奕炫MAX还能享受3年0息、2000抵10000元、终身免费保养、十年不限里程质保等多种权益，入手更划算。
