不知从何开始，市面上的国产车型在设计上已经逐渐让人分不清甲乙丙丁，这就像是一场开卷考试，而大家都在相互抄答案，只是笔迹风格略有区别。不过总有那么几个人的答案是比较跳脱和抽象的，而在这之中的考生必定有阿维塔一席。自阿维塔发布11车型以来，阿维塔的设计就从未离开车圈的话题热榜。虽说阿维塔已经在11车型上为我们呈现出了一套创新性的未来感设计语言，也赢得了大多数人的正面评价。但有一点是我们一直在期待的，那就是在身形更具优势的轿车上，阿维塔能交出一份怎样的答卷，而随着德国慕尼黑IAA车展的举办，答案也被揭晓。
在车展上，阿维塔带来全新的轿车产品 — 阿维塔12 ，这是阿维塔推出的第二款车型，也是首款轿车产品。在外观设计方面，阿维塔12继续秉承“未来美学”的设计理念，整体风格与阿维塔11车较为相似。但得益于轿车的身形，阿维塔12表现出了更为优雅与前卫的气质。
对于轿跑而言，有三点是评判外形的重要指标，那就是车长、车宽与车高。好消息是阿维塔都做到了足够饱和，在车身长度上，阿维塔12达到了5020mm，车宽与车高也分别为1999mm和1450mm。庞大和修长的尺寸完全释放了豪华轿跑该有的气场与体态，纵然它要面临立体车位停车的现实问题。不过这也是大部分新能源车都要面对的，为了电池的堆积，车身都越做越大。但至少在阿维塔12上，宽车身并没有成为设计上的赘肉。
人们对于未来世界的构想总是缺少不了飞船的元素，主打“未来美学”的阿维塔12采用了“飞船后舷窗”同款设计变得理所当然。这也是阿维塔11推出时，设计上最为打动人的特点。并且有一点是非常值得为阿维塔鼓掌的 — 它敢做。庆幸这样的造型没有随着设计稿的废纸一样消失，而是真正地走进了现实。
不过光靠飞船舷窗就将阿维塔定义为未来座驾还是不够的，虽然都是极简设计，但在内饰氛围的营造上，阿维塔还是有着跳脱的迹象。虽然与先前同在IAA慕尼黑车展上展出的宝马Vision Neue Klasse概念车类似，阿维塔12也使用了环形仪表设计，并减少物流按钮数量，仅保留较为常用的必备按钮，但不同的是，阿维塔是量产车。而现今车圈中的时尚单品 — 电子后视镜， 阿维塔12也没有落下，虽然近年来关于电子后视镜的可靠性问题一直从未停止过争论，但路特斯的Eletre以及更早的雷克萨斯LS都已经为我们验证过，或许比起摄像头，车机系统的可靠性才是更需要担心的。
相信在智能驾驶方面，即便你是个圈外人，也都对华为的名声略有听闻。此次发布的阿维塔12也将搭载华为的高阶智能驾驶ADS 2.0系统和HarmonyOS 4.0车机系统，这也将使得阿维塔12的未来感从视觉延伸至感觉。
虽说阿维塔此次选择在德国慕尼黑举办阿维塔12的首发，但暂时只会在国内上市。上市日期将定在今年的第四季度，届时我们便能在国内的道路上目睹阿维塔12驰骋的姿态。不过阿维塔也宣布计划明年进入国际市场，与其他国产品牌一同向全球的车企发起挑战。
爱点评
步入电动轨道的国产品牌似乎就一直处于内卷之中，大量的堆砌硬件，过度的设计从未停止过。并且随着屏幕和电池的增加，电动车似乎也要被贴上数码产品的标签。如今的国产电车市场也确实就像曾经国产手机所经历的一个阶段，大量的同质化，大差不差的体验，十分的无聊。但幸运的是，阿维塔还是为我们带来了一个大胆和创新的作品。
