Ford Beyond福特纵横，成为户外越野生活方式提案供应商
撰文｜大野
编辑｜路由社
题记卖书不是卖书籍本身，而是卖书籍里面的内容，书籍里面所表述的这种生活方式。——增田宗昭，茑屋书店创始人
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9月1日，新学年，开学季，也是传统汽车销售旺季“金九银十”的开端。
今天，在售6年之久的特斯拉Model 3也迎来首次改款，并且公布了25.99～29.59万元的售价。新款Model 3选择在此时登场可谓意味深长。
不同于外界的猜测，新款Model 3不仅并未如期下探到20万元以内，相反倒是增加了配置和续航，起步价格也上涨了2.8万元。
此次改款升级的核心亮点，是在舒适性、高级感、操控性配置等产品力上，向更高级别的Model S看齐。具体包括新增的座椅通风、RGB氛围灯、8英寸后排液晶屏、新式中控屏、杜比全景声音响系统，等等。
价格与配置不降反增，新款Model 3大概率也将开启新一轮的配置内卷、价格内卷和细分市场的竞争内卷。
这一点，从此前内部保密级别极高的项目名称Highland Project，也可以大概猜想出它的使命，就是抢占和巩固智能电动汽车赛道的销量制高点。
除了新款Model 3在看得见、看不见的地方下本钱，进一步巩固这款主销车型的护城河，特斯拉更富杀伤力的后手，恐怕也是为将来可能进一步价格下探的全新低价车型Model Q留出空间，从而开启对合资品牌、自主品牌和国产新能源品牌新一轮的“平替潮”。
作为传统汽车行业的“鲶鱼”，特斯拉的这番操作并不陌生，它也应了《三体》中的那句降维打击的名言——“我消灭你，与你无关”。
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以智能化、电动化为名，特斯拉已经直接打到了传统汽车品牌的家门口。
那么，传统汽车品牌会选择怎么应对？尤其是那些看起来似乎站在智能化、电动化反面的百年汽车品牌，又要如何应对价格和市场内卷？又将怎样穿越汽车“新四化”的全新商业周期？
正在举办中的2023年成都车展现场，同样来自美国的福特汽车，就给出自己的回答:发挥自身的长处和优势，以全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横为抓手，推出最富福特品牌特色的硬核越野产品，配合多达16800多种改装方案和潜力，积极响应乃至引领国内正在快速兴起的户外越野生活方式的旺盛需求。
福特中国总裁兼首席执行官 吴胜波
对此，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波就明确表示，“ Ford Beyond福特纵横旨在提供顶级的户外越野产品与体验，丰富多样的个性改装，以及链接全球的社群体验，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。我们希望Ford Beyond福特纵横能够实现用户对‘野’的向往与极致追求，真正做到用户只管去‘野’，剩下的交给福特纵横！”
作为全新渠道品牌发布后引进国产的首款硬核产品，此次成都车展，江铃福特科技推出入门款厂商指导价不超过16万元的全新一代福特Ranger，同时，还推出了限量800台、厂商预售指导价26.98万元的全新一代福特福特Ranger 1st Edition首发版。
全新一代福特Ranger基于福特第三代中型皮卡平台打造，新车采用2.3L EcoBoost?汽油发动机、2.3T全新PUMA?柴油发动机两种动力单元，均搭配采埃孚8速手自一体变速箱。同时，新车还搭载EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆等提供极致越野性能体验的高阶配置。
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面对强大到恐怖的对手，有人被动跟随降价和议价，有人则主动选择专注做大做强品牌溢价。
譬如，最新导入国产的全新一代福特Ranger，就没有打算趴在41年五代产品传承、全球销量超过800万台的成功历史上躺赢。相反，围绕产品“智能化”、“个性化”两个维度，展开了产品本地化的适应性努力。
这种产品力的深度定制，主要包括以下三点:
其一，智能座舱体验方面，全新一代福特Ranger采用目前市场主流的高通骁龙8155座舱芯片，能够通过FOTA功能，使车辆功能实现常用常新。
其二，智能驾驶能力方面，依托包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片在内的近30个智驾传感器，全新一代福特Ranger的智能驾驶辅助能力达到了同级别领先的L2.9级。
其三，个性化改装潜力方面，全新一代福特Ranger除了后斗预留36个改装预留锚点之外，官方提供200项改装配件，拥有总计超过16800种官方改装组合方案，全方位满足用户的个性化表达与玩法。
江铃福特科技总裁 刘继升
此外，江铃福特科技总裁刘继升还向路由社Roadbook介绍，Ford Beyond福特纵横还推出了全新的配件租赁模式。它既能帮助初级改装客户扩展户外越野生活方式的体验，又能帮助初级客户在亲身体验和试用后，再决定是否购买配件，根据使用场景来推荐配件，做到不浪费、不花冤枉钱。
对于产品力，刘继升还补充强调道，“福特Ranger 1st Edition首发版能够全面满足绝大部分用户的越野用车需求。我们一次性把用户大概率需要的配置都给配齐，省去用户购车之后不知道怎么改装的烦恼。”
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如果说，硬核的产品是基座，加强本地化的适应性是加分项，那么，在打造更强大的产品力背后，一系列关于业务模式、商业模式的探讨和创新，才能有效应对来自行业颠覆者对于定价权的争夺，并且帮助和加持企业在穿越商业周期的过程中，确保合作伙伴们都能挣到钱、活下去。
对于江铃福特科技而言，站在一系列越野新产品背后的全新渠道品牌——Ford Beyond福特纵横，就是这样一把应对当下内卷竞争，打开今后盈利大门的钥匙与关键。
在刘继升看来，商业环境的变化是必然的，新旧品牌们围绕定价权的争夺也不可避免。未来，卖车肯定不是唯一的生存技能，除了考验品牌的定价能力之外，增加其他新能力势在必行。
对此，刘继升在接受路由社Roadbook采访时，将这种能力的拓展和跃迁概括为下面三个维度:
首先，只做最擅长的拳头产品，来继续巩固产品和细分市场的定价权；其次，探讨新的业务模式，增加盈利点，并增强盈利能力；再次，基于商业利益和经销商、合作伙伴们充分沟通，品牌搭建起真实有效的场景之后，经销商就会不断丰富自身新的能力。
谈到业务模式的创新，刘继升以近两年车圈广泛流行的“用户运营”举例说明道，“真正的用户运营是让用户在体验中留下深刻印象，这些深刻印象源自于我们带用户去体验过去未曾经历的事情。Ford Beyond福特纵横希望能够与用户共创围绕汽车产品的生活方式，推动汽车行业从’产品思维’到’用户思维’的深层进阶，升维用户体验。”
据介绍，未来，Ford Beyond福特纵横将致力于每年打造24条官方推荐的体验路线，并在全国范围内每年开展超过2,400+场专业的体验活动。每一场活动，都将由江铃福特科技提供专业技师、保障车、甚至导游全程陪同，让大家一起去玩，一起去野，更好地感受户外越野活动的乐趣。
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理想很丰满，现实往往总是骨感。
汽车零售服务作为一个传统的行业，想要推倒经销商原有靠前端卖车、后端保养服务挣钱的体系，改为一种基于用户户外越野生活方式用车场景，并且围绕这个场景重构一种崭新的提案能力与服务能力体系，让经销商们从想法到行动顺利转过来谈何容易，具体又要怎么做到？
至少，看起来很美的汽车商超店这种新零售模式的节节败退，已经有折戟的先例在前。
在路由社Roadbook看来，对于江铃福特科技而言，此次全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横的建设难点在于:一是，人员新的能力要求非常多元化，具体涉及活动策划、改装规划、活动组织、路线导游，等等，从哪里去找到这些优质人才？并且承担不菲的人力成本？二是，保留传统前端卖车和后端维修保养能力之外，又该如何让从外部引入的多元化人才能够在想法、行动上朝着一个目标对齐？实现能力的有效整合？
他山之石，可以攻玉。
为此，刘继升从自身职业生涯的成功案例中找到了足够的底气和自信。早在2000年～2005年前后，他还在台湾地区福特六和从事市场工作的时候，就曾经成功跑通类似的业务模式，并实现了非常好的盈利。
面对当前国内汽车市场的转型与内卷，尤其是针对消费者方兴未艾的户外生活方式需求，刘继升在台湾地区的成功先例和实战经验，对于江铃福特科技的经销商合作伙伴而言，无疑是一个极富说服力的定心丸。同时，它也是一个可以效仿和继续向前探索的有效参考样本。
「写在最后」
在成都车展现场，通过与刘继升一个小时的深入交流，路由社Roadbook的最深印象是，全新发布的Ford Beyond福特纵横渠道品牌，是中国汽车零售业务继商超店模式之后的又一次业务创新的有益尝试，也是今年面临残酷的终端价格战和汽车消费低潮的一次主动破局。
无论是成功创立茑屋书店的增田宗昭，还是创立华为的任正非，都曾经提到过一种赢得未来竞争的核心能力——生活方式/服务解决方案的提案能力。此次，首度亮相成都车展的Ford Beyond福特纵横渠道品牌，可以说也是这一经营思想在汽车行业的有力回响。
当然，这一全新商业模式在多元化人才招募、组织架构、运营能力、体系重构等维度的挑战，对于江铃福特科技而言都是后面具体要啃的硬骨头，也并非一蹴而就的事情，后续尚有待市场和时间的检验。
不过，主动选择做难而正确的事，或许才是当下这个合资品牌面对产品平替和市场挤压，走出价格内卷的有效出路，也是一个富有特色的百年品牌，扬长避短的一条自我进阶之路？
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