核心提示:2023年11月15日关于又一家“造车新势力”上架!新品牌“吉祥汽车”高调官宣的最新消息:又一家造车新势力诞生!11月13日,微博认证为吉祥汽车主理人的博主张广浩通过微博透露:智慧出行领域的「新物种」mdash;?
又一家造车新势力诞生!
11月13日,微博认证为吉祥汽车主理人的博主张广浩通过微博透露:智慧出行领域的「新物种」mdash;mdash;「吉祥汽车」 横空出世!
或许,这个世界并不需要一个新的新能源汽车品牌,但是一定需要一个能解决用户出行痛点的智能出行科技品牌,张广浩透露。
无独有偶,2007年成立的观致汽车最初的广告语正是:这个世界是否还需要一个新的汽车品牌,与吉祥汽车首次亮相的广告语类似。
那么,这个吉祥汽车是什么来头呢?
公开信息显示,吉祥汽车或即原来的云度汽车。吉祥航空母公司均瑶集团2023年2月宣布正式入主云度汽车后,今年6月,云度汽车宣布更名吉祥云度。而早在2022年,业界即传出云度汽车将更名吉祥汽车的传闻。从吉祥汽车的新logo看,也像极了云度汽车logo的变体。
云度汽车成立于2015年,是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业,四方投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。
2017年1月,云度汽车拿到了生产资质,同年2月发布云度新能源汽车品牌,随后陆续推出了云度pi;1、云度pi;2、云度pi;3等车型上市销售。2018年, 云度年销量达到了9300辆,这一销量成为云度汽车最高年销量。但也是在这一年,云度pi;3在C-NCAP第三批碰撞试验中仅获得两星成绩,成为C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后的第一款两星车型。与碰撞成绩相对应的,是销量的下滑。2019年,云度汽车当年销量下滑至2566辆。此后逐渐销声匿迹,几乎退出公众视野。
从实际的新车上险量来看,2019年、2020年、2021年,云度汽车新车上险量分别为637辆、1679辆、1499辆。
财报显示,2019年到2021年三年期间,云度汽车分别亏损1.77亿、2.04亿元、2.13亿元。
与之相对应,2020年前后,福汽集团选择无偿退股,退出了云度汽车;2021年4月,刘心文退股,其持股由珠海宇诚投资中心按刘心文原本的出资额1.4亿元接盘;2022年4月,海源复材将持有云度新能源汽车有限公司11%的股份转让给珠海宇诚投资中心有限合伙,转让价款为2,200万元。公开数据显示,海源复材最初参与云度汽车认缴出资金额为9900万元。这意味着海源复材亏损7700万元出局。
随着多位创始股东退出,2021-2022年,云度汽车基本处在停产状态。直到2023年2月21日,吉祥航空母公司均瑶集团宣布入主云度汽车,再次把云度汽车拉回到公众视野。天眼查数据显示,接盘云度汽车的珠海宇诚投资中心,其背后的实际控制人正是均瑶集团。
彼时,均瑶集团董事长王均金在发布会上说:集团将通过吉祥航空、云度汽车,从硬件、软件和服务三个维度,组成可以提供陆地和航空服务的lsquo;吉祥大出行rsquo;构想。云度汽车由此重生。
均瑶入主之后,今年2月,云度发布首款新能源SUV云兔,有320km灵动款和415km跃动款两款车型,主打10万元以下低端市场。随着云兔的上市,云度宣布推出苍穹智能平台、极境智能座舱和如意智能驾驶三大技术底座,以及云朵服务品牌。
但正是这款新车,被众多网友吐槽价格虚高、造型和设计还停留在3年前。与之对应,云兔上市之后的市场表现并不理想,以至于云度汽车甚至极少主动对外公布销量。今年4月,云度汽车在海南连续两天发生自燃事故,意味着其产品质量仍存在重大隐患。
众所周知,新能源汽车是近年来市场上远近闻名的吞金兽。均瑶集团自身的财力状况如何呢?
公开信息显示,均瑶集团旗下分别拥有吉祥航空、爱建集团(SH.600643)、大东方(SH.600327)、均瑶健康(SH.605388)4家A股上市公司,当前市值合计超过480亿元。
受疫情影响,2022年,吉祥航空净亏损高达41.18多亿元;爱建集团、大东方、均瑶健康则分别盈利4.82亿元、1.74亿元和7663.13万元人民币,算是勉强盈利。从资金情况来看,均瑶集团并不富裕。
蔚来汽车董事长李斌早年曾直言,没有200亿不要造车。小鹏汽车董事长何小鹏则认为更甚,以前看别人造车觉得 100 亿太夸张了,现在觉得 200 亿都不够花。
数据显示,蔚来汽车造车七年半,累计亏损已经超过764亿;2018年-2023年上半年,小鹏汽车累计亏损也已达269.661亿元。
如果按照蔚来汽车的造车模式,均瑶集团把四家上市公司填进去,都扶不起一个吉祥汽车。如果按照小鹏汽车的造车模式,把均瑶集团四家上市公司总市值全部花光,也只够吉祥汽车折腾两年。
不过,公开报道显示,吉祥汽车不准备走蔚来、小棚模式。
我们不是造车新势力,我们是新能源汽车的2.0模式。是要做盈利的模式,做有毛利的模式,是做不要一台车亏几万块钱的模式,也不急着去圈钱,不靠资本市场去滚大的模式,是靠我们自己自身造血、可持续发展能力,均瑶集团董事长王均金这样解释均瑶的造车理念。
这意味着均瑶集团对毛利非常重视,这也意味着,均瑶集团试图复制理想汽车的路线。
公开资料显示,今年3季度,理想汽车超过28亿元,已经连续4个季度盈利,是目前唯一盈利的造车新势力。与之相对应的,理想汽车的毛利率保持在较高的水平上。数据显示,理想汽车第三季度毛利率达到22%,较去年同期增7.3个百分点,环比上季度增加0.2个百分点。该毛利率在汽车行业位居头部,超过特斯拉的17.9%,直逼比亚迪的22.1%。
试图复制理想汽车的还包括零跑汽车。零跑汽车披露的三季报显示,2023年第三季度,零跑汽车实现营业收入56.56亿元,同比增长31.9%;净亏损约9.86亿元,与上年同期13.4亿元的净亏损相比,同比收窄。其中尤其值得一提的是,零跑汽车三季度毛利率为1.2%,首次实现毛利率转正。
零跑汽车董事长朱江明这么解释对毛利率的重视:销量对零跑来说是最重要的,希望平衡好毛利和销量之间的关系。2024年力争月销3万辆,目标毛利率保持在5%-10%之间。
这意味着,越来越多的造车新势力,已经开始意识到盈利的重要性。但是,复制理想模式,需要连续打造出多款广受市场欢迎的产品。从云度汽车以往的产品情况看,摆在吉祥汽车面前的困难显而易见。
如今,在均瑶集团的主导下,云度汽车甚至直接更名吉祥汽车,看来,均瑶集团为了这个品牌,不惜赌上了自己的名号mdash;mdash;吉祥。
那么,均瑶集团能打造出一个全新的吉祥汽车吗?我们将持续关注。
原文标题:又一家“造车新势力”上架!新品牌“吉祥汽车”高调官宣