对于吉利汽车旗下的吉利几何E，我想很多朋友都是比较熟悉的，而这台本该表现优异的代步小型SUV的前身功夫牛，因为某些决策的失误，导致很多消费者对它失去了信心，再加上如今国内的新能源汽车市场内卷化十分严重，因此吉利几何E在销量方面的表现，一直以来都平平无奇，而在最近公布的9月销量榜单中，它的月销量也仅有4332台。那么这台吉利几何E的表现真的如此不堪吗？让我们接着往下看。
外观设计一直以来都是一个非常主观的因素，毕竟每个人的审美都有所不同，而我个人觉得这台吉利几何E的外观设计还是很有说法的，其在整体的颜值上采用了吉利几何家族式的设计语言，而且因为它是纯电车型的定位，所以在整体的构造上，它也有很多纯电车型标志性的设计，比如封闭式的格栅和隐藏式的门把手等等，同时在灯组方面，这台A0级别的小车也是加入了贯穿式的LED灯带，再加上分体式的大灯组，在点亮之后的辨识度上还是很有保障的。
除了前脸之外，吉利几何E在侧身和尾部的设计上就有些中庸了，而且因为它只是一台小型SUV，所以它整体的体量给我的感觉也比较小，毕竟它的轴距仅为2485mm，但是车长还算说的过去，其车长达到了4006毫米，但是话又说回来了，车身体量小也有小的好处，比如对于一些新手司机来说，遇到一些比较狭窄的地方，可以更加轻松的通过，同时在轮毂方面，吉利几何E也为大家提供了多种选择，并且还是熏黑式的处理方法，因此吉利几何E的外观设计还能给人一种不错的运动质感。
如果说外观的设计比较主观，那么吉利几何E在车内的设计就会让人眼前一亮了，当你打开车门来到车内，首先引入眼帘的便是它那由9.8英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕组成的双联屏设计，并且顶配车型的全液晶仪表还支持用户选装10.25英寸，因此在车内的科技质感表现上，吉利几何E的表现着实不错，只不过这两块屏幕之间的黑边比较大，所以给我的感觉，这两块屏幕经不起细看。
至于配置方面，这就要好好说到说到了，因为吉利几何E的入门级车型在主动安全功能方面，甚至都没有配备ESP车身稳定系统，这一点在这个价位中其实有点说不过去，尽管这台入门级的吉利几何E在智能互联功能方面比较齐全等等，而它的中配车型在配置上则要更加全面，去不仅配备了全套最基础的主动安全系统，同时还拥有着定速巡航和自动驻车以及全车无钥匙进入和仿皮座椅等等，所以如果大家比较重视配置的话，我个人更加建议选择中配吉利几何E，毕竟中配的吉利几何E，在价格和品控能力上，其表现出的性价比还是比较高的。
最后便是动力方面了，在这方面吉利几何E全系车型均采用了单电机，而它最大的输出功率为60kW，最大的输出扭矩为130N·m，这个动力虽然从账面参数上看上去不是很强劲，但是考虑到该车是一台A0级别的小车，所以这个动力输出也足够我们的日常通勤使用了，而在纯电续航里程方面，吉利几何E的中低配车型在CLTC工况下的纯电续航里程为301KM，而顶配车型在CLTC工况下的纯电续航里程为401KM，并且吉利几何E全系车型均配备了快充功能，在这方面，该车做的还是比较到位的。
结言
其实从产品力的角度上来看，这台吉利几何E无论是颜值，还是配置，亦或者是动力和续航表现，它在代步小型SUV的细分市场中都是非常能打的，尤其是不到7万就配备了快充功能，并且全系还是双联屏的设计语言，这在A0级的小车之中也是很少见的，因此通过本次静态体验的结果来看，我个人觉得如果大家需要一台代步小型SUV的话，这台吉利几何E还是值得考虑的，你们认为呢？
