引言
豪华电动SUV已经成为了新时代的趋势,对于手握30万预算想购买电动车的消费者来说,往往优先选择自主品牌或者新势力车型。然而,这个预算下的豪华电动SUV同样非常有竞争力,比如最近上市的宝马iX1。本文将深度体验宝马iX1,探究其开起来更好玩、更舒服的原因,以及智能化达到主流水准的特点。
动力性能更持续、后续爆发力更强
作为一款宝马车型,驾控质感、机械素质一直是品牌灵魂。即使到了纯电领域,也是如此。宝马iX1搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术,电机总功率达到了230kW,峰值扭矩达到了494N·m。虽然零百加速成绩在5秒开外,和很多动辄3秒级的国产新势力相比,可能略显逊色。但实际上,宝马的精髓,从来不是直线加速快,而是驾驶乐趣。在遇到山路等复杂地形时,宝马的操控优势便显现出来了。它属于比较线性的标定风格,提速很平顺,基本没有太大的突兀感;同时,能量回收机制也十分人性化,符合预期并且介入无延迟,整个过程过渡得比较顺滑,好开又好玩。在此基础上,宝马iX1前悬架还搭载了HRS液压回弹减震器,可以提高车辆的底盘响应速度,配合接近50:50前后配重比,使其在弯道中有更好的动态表现。
双励磁同步电机持久输出
除了驾控表现,在动力输出方面,宝马iX1也做出了很多努力。此款电动SUV采用了业内少见的双励磁同步电机,相较于目前主流的永磁同步和异步电机,它的性能输出更持久、后续爆发力更强。尤其是在跑山或是下赛道等玩车环节,需要电机长时间工作在高性能区间内,宝马iX1的优势尤为明显。
舒适性和豪华感不失主流
宝马iX1在长途自驾或是露营的过程中,所表现出来的舒适性、豪华感也不错。首先是空间方面,尽管只是一辆紧凑级纯电SUV,但宝马iX1将轴距做到了2802mm,实际驾乘空间并不逊色于主流电动中型SUV多少,后排座椅按比例放倒之后,宝马iX1后备箱容积可拓展至1600L,储物空间非常大。其次是座椅设计和用料。宝马iX1采用了符合人机工程学的座椅设计,搭载Alcantara和Veganza高级合成皮拼接材质,不仅看上去质感满满,还能带来更好的包裹性和乘坐舒适性,加上超大的全景天窗,视野开阔,家人坐在后排哪怕是长途行车也不至于疲惫。
智能化达到主流水准
对于电车来说,智能化的重要程度不言而喻,全新的宝马iX1同样做足了功夫。首先是BMW数字钥匙PLUS,当你激活之后,便可以用苹果手机在离车1.5米范围内自动解锁车辆,非常实用。此外,宝马iX1还搭载了一体式悬浮曲面屏+新一代BMW操作系统,带来全新的操作体验;智能导航系统不仅具备最快、最精准的路线规划功能,还能自适应日间和夜间行驶需求,如夜晚导航时自动变暗,避免强光影响车主驾驶,进一步提升驾驶安全性。
结尾
总体而言,和同级电动SUV相比,宝马iX1的动力性能可能并不是最出众的,但凭借更好的驾控体验和运动的底盘实力,宝马iX1的开起来更好玩、更舒服。再加上智能化和科技感的营造上,这款电动豪华SUV非常值得一试。