如今我们打开手机，往往更多刷到的是关于新能源汽车的相关报道，包括有买车打算的用户，也会收到身边朋友不少的新能源车推荐。确实，当下新能源的流量更高，但不可否认，市占比的大头仍然是传统的纯燃油汽车。并且，受新能源崛起的冲击，个人觉得传统燃油车的价格竞争力也变得越来越强了。
好比在合资家轿行列，别克威朗Pro和丰田卡罗拉当属是重要代表车型了，目前它们俩在市场上依然有着大量受众，而两车对比后，很明显发现威朗Pro比卡罗拉更值得入手，接下来我们就针对两款产品进行细致的对比，一起探究威朗Pro到底优胜于何处？
空间造型，谁更对味?
造型上，威朗Pro前脸潮流时尚，搭配侧脸紧致的车身线条，打造出整体车身造型更符合新生代的审美。更何况，威朗Pro推出了GS版本，通过一系列专属运动套件的加持，彰显出更强的运动性。譬如专属的蓝色车身和红色卡钳，熏黑的后视镜和轮圈，以及稍稍上扬的小压尾等等，一副惹不起的「性能钢炮」模样。
至于卡罗拉则显得温和许多，整齐划一的车身线条，点到即止的造型设计，或许对于年轻人而言有点索然无味，包括里面的内饰布局，乌漆墨黑的格调显得年代感较重。当然，如果是生性不太喜欢张扬或思想略为保守，相信卡罗拉也能做到老少咸宜。
虽然它们的颜值定位有点割裂，但是回归家用属性，可是一点都不含糊。作为一款入门级定位的家用轿车，空间自然是用户所侧重的。威朗Pro的长宽高为4664/1786/1472mm，卡罗拉则为4635/1780/1435mm，两者轴距均为2700mm，可谓旗鼓相当，其中威朗Pro凭借车身三围稍胜一筹。
威朗Pro
据了解，威朗Pro通过对前轴的前移调整，使前后排头部的有效空间拓展至960mm。同时利用前排座椅靠背的巧妙设计和底部空隙，让后排的膝部空间和腿部空间也分别达到115mm和960mm。换言之，无论你是葛优躺的坐着，还是翘着二郎腿地坐着，都不会受太大影响。加上较为平整的中央过道地台，以及没有被忽略的中央头枕，即使后座满座三人，乘坐舒适度也是极有保障。
卡罗拉
卡罗拉提供了承托面积更大的坐垫和靠背，且坐垫厚度比较厚实。后排腿部空间在该级别里算是中规中矩，可中央过道较高的隆起，会令中间乘客的舒适度大打折扣。总体而言，卡罗拉的乘坐空间体验要逊色于威朗Pro。
动力配置，谁更实在？
别克威朗Pro和丰田卡罗拉在动力匹配方面摆出了两副截然不同的态度，威朗Pro全系搭载1.5T+CVT的动力组合，而卡罗拉除了提供1.5L+CVT和1.2T+CVT两套纯燃油动力。
从账面参数来看，威朗Pro 的1.5T发动机最大马力184Ps，最大扭矩250N·m。卡罗拉的1.5L发动机和1.2T发动机数据则分别为121Ps/148N·m和116Ps/185N·m。
可见威朗Pro在动力方面要更占上风，相对来说在车辆起步、超车时油门会更跟脚。官方公布7.7s的零百加速，日常驾驶起来更有轻快感。而卡罗拉的各个动力版本，则更注重安稳感，在中高速的再加速能力较弱，车速阈值较低。
卡罗拉发动机舱
纵观配置方面，威朗Pro和卡罗拉可谓各有千秋。以各自的入门版为例，除了LED远近光灯、日行灯等一些大差不差的配置之外，威朗Pro配备的R16轮毂、后雷达、车载导航、智能语音识别、6喇叭扬声系统等配置，在卡罗拉是有所降级或缺席的。
安全性能，必须靠谱
作为一台日常搭载家人们通勤的交通工具，安全性定当不能打折。为此，威朗Pro秉承别克的安全基因，全系标配6安全气囊，包括前排气囊、侧气囊，后排头部气帘；采用高标准、高强度钢车身，超高强度钢使用比例达到65%，涵盖车门框、A柱、门内防撞梁等关键部位。让其在C-NCAP碰撞测试中得出总分85.3%的成绩，其中主动安全性和综合得分均高于当前95款C-NCAP汽车的平均水准，从而获得C-NCAP的五星安全评级。
此外，威朗Pro采用大曲率前挡风玻璃，适当把A柱的位置挪后，优化和扩大了驾驶员的视野范围，同样是出于对安全性能的考虑。包括内置于前风挡的摄像头，通过采集前方道路的可见光，同时进行图像处理，并在前超声波雷达的配合下，起到行人碰撞保护、车道偏离预警以及低速碰撞自动刹车等功能。从主动安全到被动安全，威朗Pro展现出不俗的可靠性。
在高强度钢占比方面，卡罗拉和威朗Pro相比也存在着不少的差距。据悉，卡罗拉590Mpa以上的高强度钢使用占比仅为42%。这一点可能会使卡罗拉在消费者对两款车型的印象中被扣点分，毕竟应该没有多少用户愿意在事关安全的问题上做妥协，更何况还是涉及到家人安全的交通工具。
写在最后
