日前，本田在北美正式对外发布了旗下全新的纯电动SUV Prologue，新车采用本田一贯的家族式设计语言，最大的特点并非产品本身，而是这是一款本田基于美国通用奥特能平台打造的车型，预计将在2024年年初正式上市交付，预计售价将在4万美元以上。
如今，新能源汽车行业发展正在加速，而相比造车新势力品牌，传统车企们由于要顾及经营情况和利润率，不仅无法快速的放下传统燃油车的基本盘，也无法在这场电气化的较量中投入太多的资源，所以目前来看，包袱更重的传统车企相比造车新势力品牌，在新能源时代，已经出现了一定的劣势，尤其是在中国市场更加明显。
但是，这并不意味着传统车企完全失去了手段，面对一致的敌人和共同的降本目标，目前来看，传统车企已经发展出了一条新的路线，那就是发挥自己之所长，在自己擅长的领域开放与其他车企的合作，与此以来，双方都可以更好的满足当地的标准和法规，同时节约成本。
这种合作规模已经越来越大，比如丰田在中国市场已经开启了和比亚迪的深度合作，打造了一台中国技术很浓郁的车型bZ3，其采用了比亚迪的核心三电技术。而在欧洲市场，福特也采取了和大众合作的模式，推出了自己的纯电车型探险者EV，而这台车实际上是基于大众MEB平台打造而来。
此次本田Prologue同样是一个典型的例子，这款车型基于通用奥特能平台打造，本田因此极大的节约了开发成本和周期，而通用也因此获得了一部分利益，变相降低了奥特能平台的回本周期，属于双赢的局面。
不过，这台车会不会引入到国内市场，目前还是一个未知数，考虑到现阶段本田在国内市场新能源发展依然处在初期阶段，这样一台尺寸很大的车型引入，也是能够实现市场占位的，不过在智能化等领域，中国市场和北美地区的需求有着天壤之别，这或许也会造成本田Prologue入华之后市场遇冷，显然这十分考验本田方面对于产品形态的重新定义。
目前，通用汽车在国内市场已经开启了奥特能平台车型的快速出车，上到凯迪莱克下到别克，已经有多款奥特能平台车型上市交付，官方也是野心满满，直接将整个平台实现了国产化，换句话说，如果本田真的想引入这台大尺寸的纯电SUV，和国内上汽通用合作也是成本很低的。
不过目前上汽通用为了抢占市场，采取的基本是超高性价比路线，车型的定价普遍较低或者优惠很大，而本田Prologue这台车型在北美预计不低于4万美元的售价，在国内市场这样的定位恐将难以维持。
