随着11月销量数据的公布，奇瑞汽车21万+的销量再一次创下新高。而作为重要销量担当，旗下捷途近几个月来的走势更是一路高光，不得不让人对其刮目相看。轻越野SUV捷途旅行者的高燃表现更是不禁让人对捷途未来又多了几分想象。
新高之下，旅行者将引领混动全面切入
11月，捷途销量再创新高，达到41027辆。这是捷途汽车首次单月销量破4万辆，这不仅来自于原有捷途X70系列、捷途大圣系列等城市SUV的贡献，于9月底上市的捷途旅行者功劳更是不小，11月销量达10817辆，上市两个月销量为24514辆，上市两个完整的月份销量都过万。这无疑给向硬派越野、悦野和皮卡转型的捷途汽车开了个好头。
捷途旅行者官方定位为“旅行越野SUV”，是一款紧凑型SUV。新车提供2.0T/1.5T动力组合，匹配7DCT或8AT变速箱，配备XWD全自动智能四驱系统。在配置、颜值、车内空间、安全等方面，也都有可圈可点之处。新车上市后月销首度过万，无论是在终端销量还是网络传播上都展现了足够热度。于捷途而言，它的意义不仅在于贡献销量，更证明了捷途开辟轻越野赛道的正确性。
顺应后疫情时代人们对于户外、露营生活需求的增长，轻越野日益成为众多车企的不二选择。而捷途旅行?的固有属性再加上奇瑞的技术赋能，更是为捷途进军这一新细分市场加分不少。目前，在一众“方盒子”之中，旅行者销量处于领先位置。
而且，目前旅行者C-DM即插混版本车型即将上市，新车搭载1.5T混动专用发动机+三挡超级电混构成的动力系统，车身扭转刚度31000Nm/deg，43.2kW的电池包，纯电续航可达200km+，综合续航里程1000km+，新车将与长城哈弗品牌旗下的几款轻越野车型展开直接竞争。
旅行者C-DM在轻越野SUV属性上叠加插混优势，其油耗表现以及驾乘质感，将更加突出。如果再有一个合适价格，将成为捷途品牌销量又一个强势增长点。
30万小CASE，年销百万才够劲
截止11月，捷途品牌今年累计销量已经超过了27万辆，离30万预定目标仅一步之遥。参考最近几个月的销量表现，完成KPI应该没什么问题。在极度内卷的2023汽车市场上能取得如此成绩，其表现值得一个大大的赞。
明年，混动将是捷途的重要发力点。就在11月14日，捷途汽车正式发布山海新能源序列，首款产品山海L9同步上市。在保持捷途品牌“旅行+”DNA基础上，山海序列将助力捷途成为“全球第一混动越野品牌”方向努力。以其为支撑，捷途汽车将在2024年实现全面混动化，到2026年实现年销100万辆目标。以当下增长速度而论，如此目标把握不小。
从目前的几款产品来看，捷途很好地实现了产品差异化布局。
捷途山海L9官方定位“大家庭大七座超混SUV”，车身尺寸领先同级，综合工况续航1100Km，CLTC纯电续航108km，百公里馈电油耗5.3L，并提供整车+三电终身质保政策。
2024年将投放市场的山海T-L、山海L6两车均为紧凑型插电混动SUV。其中，山海T-L造型较为方正，更具硬派SUV风格。山海L6设计简约，较多采用柔和线条，更加动感。互补之下，将覆盖更广泛用户群体。
捷途新标签:混动*轻越野*旅行+
成立至今，捷途品牌的用户已经超过95万，明年将达到百万。凭借着不断升级的硬核产品力以及旅行?的差异化标签，捷途在激烈竞争中成功突围，打破了当初业界的质疑。
而今，面对电动化与智能化大潮，捷途乘着奇瑞集团“瑶光2025”战略新能源技术全面进阶的大势，积极推进混动化，并进军轻越野市场，初战告捷。而山海序列的发布更意味着捷途向混动化的全面转换。于品牌自身而言，无疑是一次大的提升与跃迁。
奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用
就技术与产品而言，伴随着奇瑞火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域全面进阶，19大核心技术实现突破，捷途将在混动越野、轻越野细分市场的布局上拥有更大腾挪空间。
营销方面，2023年，从捷途家宴暨2023捷行军扬帆启航到2023捷途汽车龙虾啤酒烧烤节、国风神画之夜、捷途汽车第六届粉丝文化节，各种IP活动轮番上演。同时捷途在自主品牌中率先布局新媒体营销打法，运营能力卓有成效。
“旅行?”出行生态方面，经过多年深耕，捷途已经打造了780家捷途驿站和117家生态联盟单位,为用户带来了100多项专属权益。
捷途旅行者先声夺人，已然开了一个好头，再加上在多方面的优势布局，我们应该可以对拥有“混动*轻越野*旅行?”新标签的捷途有更多期待。
