不到一个月的时间,从芜湖工厂举办科技日,到北京雁栖湖国际会展中心的风云新能源之夜,奇瑞汽车就举行了两场重大的发布会,每一场发布会的目的都明确,前者向中国市场和海外市场展示新能源技术,以及布局,后者则是布局开始“不客气”进击新能源市场的重要一步。
只因此次发布会的主题为“风从东方来”,以及“风云”将重出江湖。
“风云”是情怀,更是荣耀
提到“风云”,想必熟悉奇瑞汽车的朋友并不陌生了,它对于奇瑞人来讲非常有意义,正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说:重出江湖的“风云”不仅是情怀的回归,更是一场破局的开始。
其实在我看来,奇瑞汽车的“风云”不仅仅是情怀,更是奇瑞人,乃是自主品牌自研“荣耀”的代名词。
26年前,中国汽车工业正处在起步阶段,那时候非常艰难,自主品牌不仅在造车这件事情上摸着石头过河,还要受到外资车企的打压和瞧不起,毕竟那时候自主品牌手里面没有发动机技术,想要站起来,只能在造车技术上实现从零到一,不然很难摆脱外资车企的压迫,也很难让老百姓开上自家品牌的产品。
正是在自主品牌想着如何突破从零到一的时候,奇瑞汽车站了出来,将自主品牌自主研发核心技术的大旗扛在了肩上,不断在失败中总结经验,以此攻克造车技术上的难题。
1999年,奇瑞汽车终于克服了重重困难,跨过了无数艰难险阻,顺利下线了第一台发动机,并进行了一次点火成功,同时第一辆风云汽车正式下线,从此开始就出现在国人的视野中。
2000年,奇瑞风云开始量产,凭借着超高的性比价,过硬的产品力,在市场得到一致好评,走进了千家万户,首年单车销量就超过了2.8万辆,销售金额更是达到了20亿元。
要知道,当时奇瑞风云的对手都不是善茬,有捷达、桑塔纳、富康等热销车型,风云能够在被合资品牌“统治”的轿车市场上脱颖而出,不仅体现了奇瑞汽车在技术和市场上的崛起之快,更是预示着自主品牌的崛起,打破了合资品牌高价格,瓦解合资品牌独霸轿车市场的开始。
值得一提的是,同年奇瑞汽车将首批10辆风云远销海外,不仅为奇瑞汽车之后的出海埋下了伏笔,更是开创了中国轿车出口的先河。
正因如此,我才会说“风云”对于奇瑞汽车来讲,不单单是情怀那么简单,更是辉煌的标志,还拥有自带精神buff功能。
奇瑞拿什么破局?
那么重启“风云”,将其打造成全新的新能源序列重返“江湖”,对于奇瑞来讲,意味着什么呢?
我觉得是“破局”。
这几年,奇瑞汽车的销量成绩都很不错,2021年国内全年销量为69.27万辆;2022年国内销量为78万辆;今年1-10月份,奇瑞集团累计销售汽车145.3万,同比增长41.6%,其中十月份更是突破了20万辆,数据为200313辆,同比增长50.8%,再次刷新单月销量纪录。
正如奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃在奇瑞科技节上所说的:我们在新能源行业起了个大早,赶了个晚集。
不过,相比于其他头部自主品牌,奇瑞也仅仅是赶了晚集而已,在新能源市场的布局较少,而在新能源技术方面的布局可一直没有停过,并且深耕程度比其他主流车企还要精湛,毕竟奇瑞被整个汽车行业称之为“理工男”,技术才是它的拿手好菜。
依托强大的技术根基,奇瑞在新能源技术方面颇有成就,在本次发布会上的亮点就是鲲鹏超能混动C-DM系统,该系统是由混动专用发动机+混动专用变速箱+混动专用电池管理系统组成。
其中,鲲鹏超能混动C-DM系统采用了第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,热效率为44.5%,比友商比亚迪DM-i系列插混专用1.5L发动机的43.04%和吉利雷神智擎Hi·X混动DHE15发动机的43.32%还要高,耗能经济性更加优秀。
智能方面,奇瑞汽车打造了全栈自研的LION OS,凭借200-400K的高算力平台,实现从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破,同时还基于AI大模型的AI智行管家与AI健康顾问,随时照顾用户的健康。
智能驾驶方面,奇瑞汽车的L3+级自动驾驶,可以实现城区/高速NOP功能,支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶,以及搭载记忆泊车功能,支持跨层和1公里路径记忆等,为用户带来更加安全和便捷的出行体验。
安全方面,这一直都是奇瑞汽车最注重的部分,此前星途汽车旗下的全新一代揽月还挑战峰顶翻滚,并获得了优秀的表现。在本次发布会上,奇瑞汽车再次在整车安全、电池安全、信息安全方面进行了提升,形成全方位守护。
未来风云系列车型将基于该理念,以高强钢与铝打造的轻量化太空舱,搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢,实现了超高规格的整车安全。
电池安全方面,奇瑞汽车所打造的守护者电池安全系统,将提供三重安全标准,抗热、抗撞、抗水,保证动力电池的全周期安全。
除了上述技术之外,奇瑞汽车还有火星架构-超级混动平台等许多新能源储备“王炸”,并且这些主打技术都将搭载在本次发布会全球首秀的两款概念车上,它们就是——风云A9、风云T11。
据了解,奇瑞风云A9定位为B级车,将在广州车展上与消费者见面,有可能在今年内上市。同时,奇瑞汽车还宣布,未来两年奇瑞风云还将推出11款全新车型,覆盖多个细分市场,全面进击新能源市场,实现高速转型。
奇瑞入局晚了吗?
也许有人会问,如今新能源市场竞争如此激烈,奇瑞现在以混动作为切入点,还能成功吗?
关于这个问题,我们不妨看一组数据,今年1-9月,国内新能源车型的产销为631.3万辆和627.8万辆,同比增长分别为33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%;其中插电式混动车型的销量为135万辆,同比增长为68.2%,增程式混动车型销量为39.4万辆,同比增长164.5%。
这说明混动车型在新能源市场上的占比越来越高,市场需求量在逐渐变大,如今各个车企所占的市场占比仅是混动车型的冰山一角,还远远没有达到蓝海的地步。
正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说:没有奇瑞汽车的混动市场,是不完整的混动市场。
在此背景下,奇瑞汽车重启“风云”,打造全新的新能源系列,并搭载出众的混动技术,还有众多出色的智能化配置等,可以说是来势汹汹,拿下新能源市场势在必得。
编辑总结
“金鳞岂是池中物,一遇风云便化龙”
在我看来,奇瑞汽车在1999年推出风云轿车的那一刻就已经成为一条“幼龙”,这些年只是在市场中蛰伏,等待一个合适的时机,从而一飞冲天,而重启“风云”正是一个非常好的契机,凭借多年积累的技术,在新赛道上将惊艳整个汽车市场。