1月5日,蔚来汽车公布的数据显示,2023年全年新增布局7681根充电桩,累计布局3594座充电站,21049根充电桩;全年新增1011座换电站,累计布局2316座换电站,服务超过3500万次换电。
同时,蔚来表示,在2023年,其持续布局高速换电网络,新增布局了399座高速换电站,累计布局了747座高速换电站,建成7纵6横11大城市群高速换电网络,累计打通71条Power Journeys加电风景线,电池升级,支持按日/月/年/永久提供服务。
蔚来表示,2024年,中国市场将新增布局1000座换电站,20000根充电桩;到2024年底,累计建成超3,310座换电站,超41,000根充电桩。
此前,在2023年12月22日,蔚来官博宣布2023千站计划达成,355天新增1000座换电站,累计建成2305座换电站。
对此,蔚来副总裁沈斐表示,今年1000站达成,这并不容易。虽然我们连续三年达成了建设目标,2021年新增605座,2022年新增528座,但这两年都是到最后一天,将将好完成,今年任务重、时间短(因为等待四代站,实际上四月份才开始发力爬坡),但从产能准备、供应链、选址、建设、电力报装扩容、项目管理各个环节,都有条不紊地调整到最佳状态。
另外,在换电合作方面,2023年蔚来与长安汽车、吉利控股宣布开展换电合作,将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等多个领域展开全面合作。
此外,李斌在前不久的蔚来媒体面对面活动上,呼吁所有车企都可以研究探讨观察下,旗下的哪款车型适合做换电改造,底盘改造便宜的一两千万元即可,“多卖1000辆车就回来了”。