SUV一直以来都是国内汽车市场上占比较高的一个车型分类,而10万左右的SUV向来都是竞争最激烈的领域之一。不论是传统燃油车,还是新能源车型,都持续在这一细分市场推出新产品。但对于消费者而言,在这个价位,是什么车没那么重要,更看重的还是哪种车型用起来更实在。
今天,我们就为大家带来一款燃油和一款插混SUV车型,分别是博越L和蓝电E5。两款都是这两年来相继上市,且保持较高热度的10来万车型。那么,当博越L这台传统燃油SUV,撞上显示抢购价9.98万起的插混SUV蓝电E5,选谁会更划算实在呢?接下来,我们以两车入门款为例,一起来看看。
由于电机加持,蓝电E5在起步时,动力响应十分灵敏,能够做到比博越L更快一步,0-50km/h加速时间仅为2.9秒,性能堪比同级2.0T纯燃油车型。
用车成本方面,我们假设一年行驶2万km,博越L支持加注92号油,WLTC综合油耗为6.8L/100km,根据车主用车反馈,实际油耗大概为8L/100km。以成都地区为例,当前92号油价为8.29元/L,所以,博越L一年油费大约为13264元。
蓝电E5畅享型配备17.52kWh三元锂电池,NEDC纯电续航里程为100km,我们先假设车主在市区代步,仅使用纯电出行,日常在自家地库充电补能,但在实际用车时,难免需要远途出行,也需要部分油费开支。综合起来,蓝电E5能实现的平均用车成本约2毛/公里。与博越L相比,同样是行驶2万公里,蓝电E5每年油耗成本才4000元左右,这几乎要比博越L能省出1万元了。若长期在市区坚持纯电模式,其每年能节省的油钱更多,简言之,用电跑的越多,蓝电E5省的越多。差不多每年能省出1万元,5年就能省出接近一台小车的钱了。
对于SUV车型,空间表现自然是越宽敞越好,我们接着来看两车空间表现。蓝电E5长宽高为4760*1865*1710mm,轴距2785mm,属于中型SUV级别,博越L长宽高4670*1900*1705mm,轴距2777mm,定位紧凑型SUV。从数据上来看,蓝电E5采用错位竞争方式,在长度、高度、轴距等方面均占据优势。
落实到乘坐空间,以1.78米体验者乘坐示范,在博越L前后排均能获得不错的乘坐空间,后排中间地台几乎纯平,满坐时,中间位置头部和腿部空间都不算局促,但坐垫长度不及两侧座椅,对腿部承托性稍显不足;来到蓝电E5,在前后排均能获得比博越L更充裕的乘坐空间,且在入门车型身上还多出后排靠背调节功能,后排空间更宽敞灵活。
座椅方面,两车都采用仿皮材质,内部填充物充实柔软,具有不错的乘坐舒适度,两车均采用五座布局。值得一提的是,蓝电E5还支持额外选择5+2座版本,受众群体更加广泛。
后备厢内,两车后排座椅均支持按比例倒放,可进一步丰富厢内容积。倒放之后,均能达到纯平状态。不过,博越L后厢两侧有明显凸起,影响横向空间拓展性,不如蓝电E5后备厢宽敞平整。
由于博越L为燃油车,会比蓝电E5多出一笔购置税,约为1万元,也就是说,博越L购买门槛约为12.37万元,大概比蓝电E5多出2.39万元。
写在最后
自插混SUV进入市场以来,定价一直都位于同级燃油车之上,蓝电E5的指导价其实就已经实现了油电同价,且是以中型插混SUV身份实现与紧凑型纯油SUV同价位。在这次的优惠政策之下,更是成为了首台10万内中型插混SUV,并且还有着百公里的纯电续航。并且蓝电E5还是依托于赛力斯集团质量管理体系,品质同样很可靠。外加蓝电E5具备的大空间、强动力表现,结合其行业新低的售价,蓝电E5足以让同价位燃油车败下阵来。