对于那些还未走进新能源舞台中央的车企来说，如何迈进舞台中央？目前来看除了价格，没有其它太好的办法，而价格的前提是产品形成竞争力，往深了看是企业产品研发体系，从这方面来看，传统车企无疑更具优势。
当然，要给出一个给力的价格，也并不简单，除了看企业的成本把控能力，还得看市场的预研能力，以及对销量与利润的把握与平衡。经过L7和L6两款车的试探与尝试，以及教训汲取后，同时面对不容有失的E8，吉利银河开始重拳出击。
1月5日，吉利银河E8正式上市，尽管营销方式还稍显稚嫩，但从价格，到产品力，银河E8都极富穿透力，杀伤力有多强？它不仅直接威胁到汉EV等同级竞品，也将威慑接下来小米汽车的定价，当然，也不可避免影响到提前几天上市的极氪007。
关于价格，银河E8售价17.58万元-22.88万元，相较直接竞品汉EV，前者厂商指导价直接少3.4万，价格差瞬间拉开，竞争力直接向银河E8倾斜。实际上，除了指导价，银河E8还有各种新车权益，加起来还有一万多元，这也难怪吉利直接霸气喊出“银河E8是B级轿车首选”。
银河E8的凶猛不止在价格层面，还有产品力，在《电动势》看来，就核心产品力而言，银河E8基本没有短板存在，堪称B级新能源车标杆级的存在。
首先是平台层面，银河E8采用了吉利旗下高端智能电动车架构——SEA架构，这一架构被极氪、路特斯等高端新能源品牌使用，不仅性能出色，而且可靠性得到保障，如今下放到银河E8，在同级车里堪称降维打击。
再看内外饰设计，银河E8采用了高度原创的“涟漪美学”设计语言，颜值高，比例协调，全球首个量产的一体式发光前脸和全球首款45英寸8K无界智慧屏，让银河E8散发出强烈的科技感。另外，在120公里/小时时速下，银河E8跑出了0.199Cd的全球量产车最低的风阻系数，颜值与实力具在。
三电方面，银河E8采用400V和800V两种电池平台，这也是主流市场里面第一个800V平台产品，电池安全方面，银河E8采用神盾电池，对神盾电池来说，针刺只是入门标准。银河E8采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一，即便是入门版，银河E8零百加速也仅有5.95秒，比汉EV快了近2秒，
智能座舱方面，与银河E8大屏相匹配的是目前最强算力最强的高通骁龙8295芯片，较8155芯片提升8倍算力，功能上，它不仅有导航，听音乐和看电影等常规功能，还能进入到“iMax银河影院”、全屏定制的3A游戏《狂野飙车9》等十大场景应用，另外，银河E8还支持“卫星通信”，基本算得上目前智能座舱体验的天花板了。
智驾方面，银河E8搭载银河智驾2.0技术，配备固态激光雷达，除了高速领航辅助功能，还有“城市通勤NOA”高阶辅助驾驶功能。
去年10月，当吉利控股集团董事长李书福试驾完吉利银河E8工程样车后，他说了这样一句话，“当‘师傅’真的拿出武艺的话，那些只会玩‘小聪明’的‘徒弟’马上就只能靠边站了。”
如果说当时大家对李书福这句话还半信半疑，那么伴随银河E8正式上市，大家应该都恍然明白了，李书福当时所言非虚，吉利这次是真的拿出武艺了，而且武艺非凡。
