但售价降下来了，蓝电E5的实力是否仍然出众？为了回答这一问题，我们选择了同价位的热门燃油SUV——长安CS75 PLUS，从经济性和实用性的角度展开对比，看看蓝电E5是否能够在各方面领先对手。
在家用车型中，空间是一个不可忽视的重要因素。虽然两车在宽度和高度上相近，但蓝电E5在长度和轴距上都远远领先于长安CS75 PLUS。这种精巧的错位竞争设计让蓝电E5在空间布局上占据优势。通过实际乘坐体验，蓝电E5前后排乘坐空间更为宽敞，尤其在长度和轴距方面的优势更为显著。
不仅如此，蓝电E5还支持选装7座版本，使其空间表现更加灵活。相比之下，长安CS75 PLUS在空间设计上稍显狭窄，难以满足多人同行的需求。
在动力性能方面，蓝电E5搭载弗迪动力的混动系统，1.5L高效插混专用发动机+DHT300电混系统，发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电机最大功率130kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h起步加速只需2.91秒。
相较之下，长安CS75 PLUS同样搭载1.5T发动机，最大扭矩同样为300N·m，但从数据上看，蓝电E5的动力响应和性能更为迅猛。特别是在城市拥堵和停停走走的情况下，蓝电E5的电机运行更为平稳，启停无感，驾驶更为舒适。
然而，对于消费者而言，动力表现只是其中之一，更为关键的是油耗和后续用车成本。
作为插混车型，蓝电E5多了三电系统，带来100km的NEDC纯电续航里程。在市区出行时，蓝电E5能够以纯电状态满足短途代步需求，如果常用常充，还能实现市区0油耗出行。
最低荷电状态下，蓝电E5馈电油耗表现为5.4L/100km，而长安CS75 PLUS的WLTC综合油耗为6.96L/100km。在当前高油价市场下，蓝电E5每月至少能省下数百元油费。考虑到蓝电E5不仅是一台插混车，还支持纯电或插混模式，满足更丰富、多元的出行需求，其用车成本更为低廉。
以城市用电、长途用油的出行方式计算，蓝电E5平均每公里综合用车成本消耗不到2毛钱，对比长安CS75 PLUS，蓝电E5每年至少能省下1万元油费，五年十万公里省下5万元，且是多用多省，跑的里程越多越省钱。
总体而言，蓝电E5在空间、动力、经济性和实用性方面都明显领先于长安CS75 PLUS。此外，凭借赛力斯集团的质量管理体系支持，蓝电E5在市场上赢得了消费者的信赖，并荣获了中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV”大奖，再次证明了其品质优越性。
