之前的领克08 EM-p车机系统大受好评，大家都期待它的升级版本亮相，而这个“重任”就放在银河E8身上了。对于咱们“技术宅们”来说，吉利和魅族进行合作，还是比较有看点的。
我比较喜欢银河E8，主要有几点原因:首先18.8万的预售价在我的购车预算范围之内，其次，我是个“颜控”，这车不仅要好看，还得照顾到老婆孩子，空间还得大。银河E8车长超过5米，轴距接近3米，开出去肯定很大气，而且这样的数据车内的空间不用体验都可以想象到——太宽敞了。另外一些细节处的设计都是现在的新能源车比较注重的，隐藏式门把手、运动化轮毂、贯穿尾灯都有。
除了以上这些外，相信很多年轻人像我一样，既然买新能源车肯定要看这车的智能化咋样了，最好和平时用手机一样，追剧、聊天、分享在车内能完成，会方便很多。
这款车在之前的车展亮相，虽然Flyme Link系统车机系统还处于未完全开放的状态，但是在2023魅族秋季无界生态发布会期间，吉利银河E8于秀出了它搭载的45寸大屏的真本领。这块大屏背后不仅有比骁龙8155强几倍的8295新旗舰车机芯片，还接入魅族Flyme Link手机域，配合搭载骁龙8 Gen3旗舰处理器的魅族21实现了手机与车机双旗舰芯片的强强联合。
银河E8:Flyme Link特色功能
看完魅族为吉利银河E8研发的功能后，我觉得“没有手机厂商赋能的汽车厂商终将掉队”还是挺对的。例如吉利银河E8首发的“三指任务流转功能”，可以想象到，当你操作手机时，只需要三指上滑，就可以将视频或者文件流转到车机系统上，分享个搞笑视频、看老板发来的PPT啥的，都比较便捷，而这些应用和插件可以直接在车载大屏上显示，甚至不需要安装也不耗费流量，不用再重新下载软件。
虽然我暂时还没亲身体验到Flyme Link系统，但是据说银河E8的这套系统是和魅族21手机部分功能相似，并且做到了手机和车机相互融合，适配性很高。而我本身就是个理工男，和大家一样平时喜欢研究手机、电脑之内的电子产品，也对魅族21稍微做了一下功课——这款手机依托于骁龙8 Gen3以及至高12GB RAM+512GB ROM超级闪存组合，在性能方面就比较突出。如果魅族21的性能再结合搭载骁龙8295芯片的银河E8，简直是“双BUFF”加持，让人迫不及待想要尽快体验。
参考此前领克08 EM-P上FlymeAuto车机的诸多亮点功能，相信未来银河E8可能通过OTA来实现“同步”，例如开车前在手机上输入导航信息，上车系统就会自动将手机导航信息传输到中控大屏上，无需繁琐的额外操作。而我也有理由相信，未来银河E8的手车互联功能会比比亚迪汉表现更出色。
实际上，我还是比较看好吉利和魅族的未来的发展的。一方面是Flyme Link手机域普及计划和无界智行开放平台将会有越来越多的汽车品牌和新车接入，相关的功能肯定会越来越完善，我们喜欢的吉利银河E8也有望通过OTA持续获得新功能，更能迎合年轻消费者的喜好。
据了解，目前已经有车企开始进行这项操作——极星Polestar OS就接入无界智行开放平台的车机系统。可以大胆猜测下，按照这样的发展趋势，未来吉利主品牌、沃尔沃旗下的新车，可能也会加入这项计划并且搭载全新魅族车机。
从目前新能源车型的发展趋势来看，我觉得“车机智能”是未来新能源车发展的趋势，魅族发布会后各项技术以及和领克、极星等车企互动，将成为行业发展新方向，一方面可以重新发挥魅族自己在手机系统方面的优势，另一方面也给新能源汽车的车机系统带来新的突破，算是共同进步、双赢局面。而魅族在汽车智能领域提前布局，或成为“逆袭成功”的案例。
除此之外，随着领克08 EM-p、银河E8等车型受到市场认可，未来魅族或将搭建一个实力强劲的“魅族车型宇宙”，在竞争激烈的新能源时代，靠着“手车互联”系统，开辟出一条属于自己的赛道，这种“前无古人”的发展趋势还是值得期待的。
