当我们聊起宝马的时候，可能很少人会首先想到小批量生产的车型，但宝马的确做过很多次类似的事情；其实也有很多非常漂亮的概念车原计划是有量产版的，但最终却没成型，比如宝马与宾尼法利纳合作的BMW Gran Lusso Coupe概念车，它与2013年Concorso d’Eleganza上正式亮相...
“只要这台车在首秀时很受欢迎，我们就承诺一定生产。”宝马说，但这件价值85万美元的艺术品从未按计划生产200~300辆，因为啥呢？
Gran Lusso Coupe的设计团队负责人Felix Kilbertus对这款车型赞赏有加，引擎盖和侧翼子板处的设计无比顺滑，向后延伸的侧窗依旧勾勒出了宝马经典的霍氏拐角，在得到了Joji Nagashima的意见修改之后，Gran Lusso Coupe概念车被发往德国慕尼黑等待审核。
宝马需要一辆能开的展示车，于是便提供了一整套底盘/传动/V12发动机运往意大利。此外还需要一种感觉独特且仍然是宝马风格的内饰，经过无数次调整，最后展出的Gran Lusso Coupe概念车差不多就是计划中的样子，但这台车也就限于走到这了。
当时，许多人都觉得Gran Lusso Coupe概念车是宝马8系的样子，尽管事实并非如此，但即使在十年后，对比两台车还是有不少人如此认为，毕竟车身比例和保险杠设计都很像。现在Gran Lusso Coupe给人的感觉还是挺好的，但遗憾的是我们没有机会在路上看到它。
Gran Lusso Coupe的诞生从一开始就非常得不明朗，大多数人都知道Pininfarina和法拉利的关系，Gran Lusso Coupe有一些是基于法拉利车型而来的组件，所以“不明朗”指的就是这款概念车要经过法拉利的允许，才能对外展示；其次，Pininfarina在与宝马签署设计协议之前就已经草拟并研究了这一概念车。
最终，Gran Lusso Coupe和另一款概念车的命运是一样的，它就是BMW Zagato Coupe。
2012年，BMW和Zagato联合打造了一款令人惊叹的概念车BMW Zagato Coupe，最初计划生产不到2000辆，价格15万美元左右，但最终计划并未落成。
宝马集团设计总监Adrian Van Hooydonk在2011年的日内瓦车展上提出与Zagato合作，Zagato总裁Andrea和首席设计师Norihiko Harada很乐意，时间紧迫，这台车要在2012年Concorso d'Eleganza Villa d'Este上正式亮相。光是设计层面还不够，宝马还要求功能齐全、可以驾驶，这些要求使得这个项目变得无比复杂且困难。
最终BMW Zagato Coupe是基于Z4打造，它是一款带有可伸缩硬顶车篷的双门跑车，Zagato Coupe的车身由工匠们用铝材手工制作而成，也采用了很多BMW和Zagato标志性的设计元素，比如车顶、双肾格栅、轮毂、尾翼甚至是车漆等等。
Zagato Coupe的目标市场是阿联酋和美国市场，当时E89 Z4 Roadster 在德国雷根斯堡制造，而且正处在生产周期中期，任何调整都会限制最终产量；最重要的是，制造Zagato Coupe如此独特的车型需要对生产线进行非常大的调整才行；甚至还有人担心Zagato这个名字可能对北美客户的吸引力不够，尤其是在15万美元的价位上。最终，Zagato Coupe的生产计划被取消了...
