现在的插电式混合动力轿车正在成为家庭用车市场的主流选择，尤其是那些不想买什么都没有的丐版产品，但预算又只有12、3万元的朋友，选一台国产新能源家轿车是真的挺不错。而在这样的价格区间内，比亚迪秦PLUS DM-i无疑是最佳选择之一，而最近这个细分市场里又来了奇瑞风云A8，而这两款二选一该怎么选？我们以12.58万元的秦PLUS 冠军版 DM-i 120KM领先型、12.99万元的2024款风云A8 127 逐风版(下称风云A8)为例，看看它们谁更值得入手。
从设计入手，两台车都算是比较耐看的，而且都采用了开放式的大尺寸格栅并在车头带有贯穿式镀铬装饰、在车尾启用了贯穿式尾灯带。但相对来说，风云A8通过嵌入前后导流槽与尾灯熏黑，拥有更激进的运动效果；而秦PLUS则保持了更为耐看的简洁线条与功能区，略带弧度的腰线看上去会动态一些。
在尺寸方面，风云A8拥有4780/1843/1487mm的长宽高与2790mm的轴距，而秦PLUS则为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。可以看到的是，两款车都达到了同级高标准，但风云A8才是真正的A+级，除了车身高度外，其余数据都能与大众速腾较量，并创造了比秦PLUS更大的后排进深。
从内饰来看，风云A8保持了一种简洁感，10.25英寸双液晶屏完成了悬浮连体，空调带有贯穿装饰，并采用小尺寸触控来操作空调系统，尽管它采用了仿皮覆盖座椅，但D型方向盘却是塑料材质的。此外，该版本并没有提供天窗，这一点会有些遗憾。
秦PLUS这边显然要更为个性一些，10.1英寸旋转大屏搭配了8.8英寸液晶仪表盘，大面积的烤漆面板在与细长条镀铬、上下层软包配对之后，有着出色的混搭效果，而空调控制则布局在了电子挡把两侧，而驻车雷达等也可以在这里进行控制。三辐式方向盘则与座椅一样覆盖了全皮革，车顶也带有电动天窗。
从车机来看，风云A8虽然没有得到完整的雄狮智云Lion 5.0，但它的车机已经支持双区域语音交互，并保留了CarPlay/HiCar手机互联来实现用户的多样化用车习惯；而秦PLUS则搭载着DiLink，语音可覆盖到天窗调节，并支持OTA在线升级，而它的手机APP控制范围与功能也更加丰富，而且由于两款车型均能支持多生态应用，它们也都带有车载KTV功能。
其它配置方面，两车均支持带后排出风口的双温区空调、电动调节外后视镜，遥控钥匙车门系统等等，驾驶方面也都带有上坡辅助、倒车影像、定速巡航等等，而风云A8整体配置确实要稍弱一些，虽然支持高德导航与陡坡缓降，但秦PLUS却多出了遥控泊车辅助、雪地驾驶模式、蓝牙智能钥匙以及双排头部气帘等等。此外，秦PLUS的前排座椅为运动风格、后排座椅可比例放倒，舒适性能与功能性也都更突出。
动力方面，风云A8搭载了奇瑞自研的鲲鹏超级混动C-DM系统，它以一台奇瑞ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，并匹配了DHT专用变速箱，搭配单电机，可实现265kW的系统综合功率与530N·m的系统综合扭矩，可在7.6秒内完成零百加速；而弗迪动力带来的比亚迪同款磷酸铁锂电池组，能实现106km的WLTC纯电续航，馈电油耗为4.2L/100km。
秦PLUS则搭载着比亚迪自研的DM-i超级混动系统，骁云-插混-1.5L专用发动机拥有高达43.04%的热效率，使用着更简单平顺的E-CVT电子无级变速机构，其中，电动机最大功率为145kW、最大扭矩为325N·m，整套系统能在7.3秒内完成零百加速；而磷酸铁锂刀片电池则能提供101km的WLTC纯电续航，馈电油耗为4.6L/100km，从数据看它似乎比风云A8弱一些，1245km的综合续航也确实短于1400km的竞品。不过，在电机功率、发动机均弱于风云A8的情况下，它的整体性能却更突出，我们有理由相信，配对开发的骁云插混专用发动机与刀片电池会具备更高的综合稳定性。
写在最后
今天我们看到的两款车型价格相差仅4千元，但正如我们所看到的，风云A8拥有更加出色的空间表现，也在节能这方面突出了高实力；而秦PLUS虽说在动力效率方面略逊色些，但性能却会为之扳回一城，而且在配置上，它能比卖得更贵的风云A8更为丰富，这一点也会让秦PLUS DM-i继续巩固自己的“性价比之王”头衔，如果你并不在意那小幅的空间差异与零点几升的油耗差异，秦PLUS DM-i就仍会是那个更出色的新能源家轿车选项。
