近些年国内开始慢慢再次出现了硬派越野车的小热门车型，最明显的其实就是坦克300、坦克500这两款车在国内算是比较受欢迎了，也正是看到了利润空间和市场，很多新能源厂家都在做，包括比亚迪也是如此，而像奇瑞这种当然也不会视而不见，捷途旅行者的上市就算是奇瑞在硬派越野车市场的一次尝试，而且效果确实非常好至少市场反馈很不错，现在捷途旅行者也只是优惠1.5万，但销量上升可是真的很高，可见硬派越野这个市场确实受到了很多人的欢迎。
其实捷途旅行者这款车并不能算是真正的硬派越野车，和坦克300那种带大梁的那种真正的硬派越野车不同，捷途旅行者并没有带大梁，承载式车身结构意味着捷途旅行者的抗扭力还是不够强的，如果真的去跋山涉水，可能还是不太够用，但以捷途旅行者十几万的价格来说就相当好了。一方面捷途旅行者在离地间隙以及四驱方面做得还不错，另外捷途旅行者甚至还提供了AT变速箱版本，确实可以满足用户日常应对所有的复杂地形，甚至用素车去做一些轻度越野也不是不行，更不要说捷途旅行者的尺寸真的很大，虽然定位只是紧凑级SUV但捷途旅行者的车长接近4.8米，轴距更是有2.8米，再加上方正的造型，车内空间还是相当宽敞的。
正是因为捷途旅行者在颜值以及定位上都有不错的表现，同时还可以兼顾轻度越野和大空间，所以捷途旅行者上市之后哪怕定价看上去不便宜，但实际上销量也是一路高歌猛进，9月份上市之后捷途旅行者的销量直接就卖了5千多辆车，此后捷途旅行者的销量也是不断上涨，11月份捷途旅行者销量接近1万辆车，12月份捷途旅行者的销量突破1.1万辆车，尤其是现在捷途旅行者还优惠了1万多，性价比会显得更高，如果没有太大的意外在2024年捷途旅行者的销量应该也不会差。
捷途旅行者的产品力:
从产品的角度去看捷途旅行者确实对得起13.99万到21.99万的定价，尽管这个价格看上去可能感觉很贵，因为已经和丰田荣放、本田CR-V这些车型优惠后重叠了，但一方面捷途旅行者是走了硬派越野车的路线，主打还是满足用户对越野的向往。同时捷途旅行者在满足这些条件的同时还可以很好的兼顾家用，并且各方面也不是同价位合资车可以比拟的，甚至在国产车中也算是定位比较刁钻的存在了，所以捷途旅行者卖的这么好也并不会让人感到意外。
更不要说捷途旅行者的颜值真的很高，相信只要是对硬派越野车感兴趣的用户无论男女都会喜欢上捷途旅行者的。另外在动力上捷途旅行者也表现还可以，1.5T的发动机最大马力184匹搭配湿式双离合变速箱放在捷途旅行者上确实不算强劲，但代步还是可以的。捷途旅行者的2.0T发动机当然最合适了，动力很强，配上7速湿式双离合变速箱，日常驾驶也还算比较平顺，但这些版本确实更适合日用。捷途旅行者的8AT版本更适合那些真正买到捷途旅行者会去轻度越野的用户，否则就不是太建议了，毕竟价格贵不少，只是满足心理上的需求双离合变速箱也没问题。
在配置上捷途旅行者的表现不能说超高但确实完全够用，哪怕是捷途旅行者的最低配版本，也可以给到360度全景影像、透明底盘、定速巡航、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕、智能车机以及后排靠背角度调节等等功能，还是相当可以了，当然捷途旅行者的中高配版本车型价格更贵，而且配置更高是否要选择还是得看用户自己的需求了。
总结:
总的来说捷途旅行者算是在国内比较成功的车型了，当然也是奇瑞关注到了坦克系列车型在国内大获成功之后才下决心去做的，只能说明在生活压力越来越大的今天，用户还是非常渴望户外、越野这些新鲜、刺激并且和其他人不同的定位的车型，而捷途旅行者确实很好地做到了这一点。
