比亚迪继续发力了,新车电比油低,汉唐荣耀版也来了,价格亲民

2024-03-21 00:10:59 来源: 易车网 阅读量:8947   

2023年新能源汽车市场依旧保持较高的增长速度,年度产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,同比增长分别为35.8%和37.9%。这也代表新能源车开始更受消费者欢迎了,很多消费者在选车时愿意优先考虑新能源车。

在这样的大环境下,各家车企都开始思考:如何能快速提升品牌在新能源市场中的占有率。大家熟悉的比亚迪汽车选择推出“荣耀版”车型,接连推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版,如今又为主力车型汉、唐推出荣耀版。

比亚迪的“荣耀版”车型有一个主要特点,那就是“电比油低”,比亚迪秦PLUS DM-i仅售7.98万起,面对大众朗逸、日产轩逸等燃油A级车时,也能保持价格优势。这也让比亚迪秦PLUS荣耀版在上市后快速获得认可,上市一周订单超2.3万辆。而在2月28日上市的比亚迪汉荣耀版售价16.98万起、唐荣耀版售价17.98万起,汉唐电比油低,同样践行“电比油低”的战略,还升级了配置,让燃油车再次破防。

在多数人的印象中,新能源车因为有动力电池、智能配置丰富,定价普遍高于同级别的燃油车。那么,比亚迪为什么能做到“电比油低”呢?这是因为比亚迪的规模化效应和全产业链优势扩大,掌握了产品定价的主动权。同时比亚迪汉、唐的累计销量破百万辆,成本控制能力不断精进,实现了规模化效应,从多角度控制成本。所以,比亚迪通过“荣耀版”开启的价格战,实际上是全产业链的体系战。

比亚迪要开启“价格战”,主要是为了形成新能源车取代传统燃油车的共识。纵观目前的汽车市场也能发现,新能源车和燃油车已经有了彼此对立的态势,都在相继降价。比亚迪率先推出荣耀版,也将吸引到更多新能源车企加入到“价格战”中,助力新能源汽车逐渐取代传统燃油车,这也将改变消费者对新能源车价格高昂的固有认知,逐渐让“电比油低”成为普遍认知。

不过关注到比亚迪汉荣耀版、唐荣耀版的定价后,还有不少消费者会有顾虑:这两款车型定价比燃油车更低,配置方面到底如何呢?为此,比亚迪王朝总经理还称新车具备“六边形实力”。

作为改款车型,汉唐荣耀版的外观设计变化并不大,汉荣耀版基本延续此前冠军版的设计,新增暮山紫、银釉白两种车身配色,内饰新增藕韵灰配色。唐荣耀版则调整了中网造型,将横幅式中网改换为与唐DM-p车型一致的点阵龙鳞式,更贴合年轻人审美。

内饰方面的变化同样不大,但是车内的配置升级了不少,新增前排座椅10点式按摩、50W手机无线充电、智能香氛、W-HUD抬头显示等功能。智能座舱还升级了深度定制的6nm制程芯片,总算力高于同价位主流的高通8155芯片,并搭载DiLink 100智能座舱系统。另外,比亚迪在纯电、混动领域均有深厚的技术积累,动力性能、能耗表现均在老款车型上得到检验,也让很多懂车人评价说:比亚迪比日系更省、比德系好开。

最后,愿意选择15万-25万价位的消费者,普遍对汽车有一定的认识,也是汽车市场中的销量主力,如果能得到这个细分市场消费者的认可,无疑能助力新能源车迈过“两头热”门槛,加速新能源汽车渗透率提升。而比亚迪如今推出的汉唐荣耀版,就瞄准这个细分市场而来,既具备硬核实力,又有比亚迪品牌背书、完善的售前售后渠道加持,能满足消费者全方位的用车需求,也将助力比亚迪完成2024年400万辆的年销量目标。

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