2023年，理想成为新势力销冠，凭借着多款增程式SUV实现年销37.6万辆的壮举，得益于此，理想年度净利润实现扭亏为盈。
深挖理想成功的原因，离不开其培养了中国用户新的用车思维这一因素，例如让大家了解增程式动力的实用性。
而在皮卡这一领域，或许也要出现一个新的用户思维培养者，那就是长安猎手。
长安猎手已于3月1日正式上市，13.99万元起售，共推出3版共8款车型，最贵的版本是全域型双电机四驱标箱车型，售价为21.69万元。和普通皮卡相比，长安猎手有着许多的不同，或说用颠覆性的改变来形容更为合适。
有了新能源属性的加持，长安猎手的动力将不是传统燃油皮卡能比的。同样是四驱版，长安猎手的双电机四驱版系统能提供200kW的最大功率，470N·m的峰值扭矩。作为对比，长城炮柴油四驱版最大功率只有120kW，峰值扭矩400N·m。
强动力也就意味着车型通过极限路况时，驾驶者将更有信心。此前笔者的同事曾驾驶长安猎手去往山顶露营，即使面对大陡坡、不平整路面，长安猎手的表现也可圈可点。
带电的好处也意味着长安猎手用起来更省钱。首先，长安猎手纯电行驶时每公里成本不到1毛钱，相较传统皮卡，一年大概可以省下上1万元。同时，相较于柴油皮卡，长安猎手不需要加尿素，一年也能省下上千元。
当然，在省钱这方面，增程式势必没有纯电皮卡省钱，但是长安猎手没有里程焦虑就足够省心，平时加油就能跑，不用满大街找充电桩，我想这点应该会打动很多人。
由于没有里程焦虑，长安猎手就能轻松地打消我们以往使用柴油皮卡时的用电焦虑，再也不用抠抠搜搜地节约那一点电了。数据显示，长安猎手的电池组+增程器一共可放电227度，对外放电功率达到了3.3kW。经过官方测试，它可供2000W的大功率电器使用100小时，也就是说我们露营时，连烫5天的火锅都可以轻轻松松实现。
而这就意味着皮卡的家用属性得到极大地提升，以前用皮卡拉货，但是现在可以用皮卡出远门露营、钓鱼等。并且长安猎手还有大空间的尾箱装载能力，标箱版的尾箱长度和宽度为1600*1595mm，远超长城炮柴油版和雷达RD6，可以轻松来一场说走就走的长途野营。
增程式动力上车后，长安猎手不只是赚钱的好搭档，相信也能逆转用户对皮卡仅有商用属性这一印象。
虽然近些年来随着政策放松，国内用户对皮卡的接受程度越来越高，但是我国的皮卡市场仍有很大的增长空间。数据显示，2023年全球皮卡市场总销量601万辆，但是我国市场仅销售33.9万辆。
而在这33.9万辆中，长城皮卡占主导地位，在国内终端市场份额占比近50%。长安猎手入局，那么必然将与长城炮等车型竞争。
同时，随着车市电动化转型步入深水区，皮卡也将加速转型，车企进入这类以往小众的市场也是必然事件，例如比亚迪海洋网旗下的首款皮卡就正蓄势待发。
对于长安猎手来说，已然赢得先机，因为它是全球首款增程皮卡。
当然，如何尽快突破长城防线是长安猎手面临的一大难题。据数据显示，长安皮卡今年1月国内销量仅次于长城，迎来了大爆发。据笔者了解，长安内部初步计划是稳住第二名的成绩，而长安猎手的年销量被十分务实地定为2万辆。
品牌力的铸造如滴水穿石非一日之功。我相信，对于长安猎手来说，前期凭借着省心、省钱等多种优势，培养起用户的皮卡新思维不是难事。也好在长安猎手非常务实，有一个落地性非常高的目标，对增强内部信心也大有益处。
关于未来，长安汽车董事长朱华荣表示:长安汽车还将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。
能够直击用户痛点，还能十分务实，假以时日，相信长安汽车将会在皮卡市场占领一席之地。
