2024年一开年，比亚迪很多车型秦PLUS 开启官方降价，正式拉开了2024年内卷的序幕。作为2023年中国品牌销量冠军，已经进入全球汽车品牌TOP10的比亚迪，依然被市场看好。
只是不知不觉的，奇瑞汽车在2月份销量居然超越了比亚迪。实在令人意外。
数据显示，奇瑞控股集团2月份实现销售143,155辆；1-2月累计销售348,019辆，比比亚迪乘用车同期销量多了2.5万辆。
奇瑞品牌2月销售97,562辆，星途品牌2月份销量7,910辆，捷途品牌2月份销量29,017辆，iCAR品牌首款产品iCAR 03预售期间收获大定订单16,728台。
2023年奇瑞汽车的总销量是188.1万辆，比亚迪的总销量是302万辆。两大中国品牌的差距还是不小的。那么在2024年前2个月，奇瑞销量超越比亚迪，这种势头会一直保持下去吗？
我个人观察，恐怕是比较难的。
一方面是中国市场的新能源趋势已经势不可挡，比亚迪的先发优势依然存在。而奇瑞大部分车型依然是油车，iCAR品牌作为新能源品牌也才推出没多久，所以比亚迪依然有新能源车的领先优势。而且比亚迪自产电池，控制上下游产业链，其实成本还能控制的更低。但奇瑞在新能源方面就没有这个能力。
第二是比亚迪和奇瑞都开始多品牌发展，但是比亚迪的高端品牌实力要更强一些，腾势，仰望，方程豹，都是很强的品牌，技术实力不弱。但是反观奇瑞的高端品牌，就是星途，2月份的销量才7910辆，也就是说奇瑞只能在入门级市场竞争，却不能在高端市场与进口或合资品牌竞争。而腾势D9 的销量已经超越别克GL8，方程豹也在竞争普拉多，仰望更是卖到100多万了，这是奇瑞所不具备的能力。
不过奇瑞在比亚迪面前也不是没有一点儿优势。奇瑞的优势也有2个方面。一个是海外市场，2023年奇瑞海外市场销量约80万辆，远远领先比亚迪。二是燃油车市场依然有很大的市场需求。比亚迪现在是完全放弃了燃油市场的，只有新能源。所以在燃油和新能源双向发力的奇瑞 也有一定的优势。
