仰望U8可以试驾了！昨天，在风景秀丽的远香湖，我进行了这款国产高端越野车的试驾体验。简单总结一下就是:高铁般丝滑，头等舱享受。
坐上驾驶座你就能感受到这款车的高大，旁边的轿车你看到的都是车顶，即便是SUV也会比他们的坐姿高半头，瞬间就找到了居高临下的感觉。
虽然车身很庞大，但是仰望U8起来并不会有明显的大车感，夸张的转向角加上轻盈的手感，一切都很称心应手，得益于云辇-P智能车身控制系统的加持，在转弯的时候内侧的悬架会提升刚度，降低车辆的侧倾，所以转弯掉头都能信心十足。
在一些坑洼不平的路面，仰望U8的悬架可以轻松过滤掉所有细碎的震动，即便是起伏路况，传递到车内的俯仰也不明显。而在高速巡航时，整个车就像是贴着地面行驶一样，不会有任何发飘的感觉，平稳地和坐高铁一样。
仰望U8在车内一共配备了7块屏幕，23.6英寸的仪表盘、23.6英寸的副驾娱乐屏、12.8英寸的曲面中控屏、等效70英寸的AR-HUD显示屏、后排还有两块12.8英寸的多媒体屏和扶手上的控制屏。
特别是等效70英寸AR-HUD，坐在驾驶席上休息的时候，可以看看视频，肉眼看的显示效果会比照片大得多，而且显示效果也很清晰。再配合上丹拿铂金证据系列车载音响系统的车型，全车22个扬声器真的是身临其境的视听享受。
当然，仰望U8的贵不仅仅是因为好开和享受，而是因为它拥有诸多自主研发的黑科技，它搭载的易四方技术，这是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后双电机、中央控制器以及刀片电池。能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景。
仰望U8上的云辇-P智能车身控制系统就是一套与动力系统、智能驾驶联动的液压控制系统，可以自适应调整悬架的软硬以及刚度，同时还支持俯仰抑制、侧倾抑制、悬架高度调节、四轮联动调节等功能。
此外，仰望Pilot驾驶辅助系统虽然知之不多，但是实用性一点不差，只需要扣动方向盘后面的智驾拨片即可开启，转向变道功能也很柔和，在遇到有后车的情况，会先判断车距，在安全距离内提速变道，整个过程也比较丝滑。
仰望U8上市132天销量达5000台，创中国百万级SUV车型销量最速达成记录， 有近55%车主来自一线及新一线城市 ，上海也是仰望U8和U9的主销地，近期仰望U8已经全面开启试驾，有兴趣的家人们不妨前往试驾，还可以同时静态体验仰望U9。
