3月20日，一汽红旗品牌全新纯电动轿车 EH7 正式上市，新车共推出5款车型，纯电车型价格区间为22.98 万元-30.98 万元。
这款新车是一汽红旗宣布“向新能源汽车奋进转型”战略后，独立运营的新能源子品牌推出的首款车型。因此，外界对红旗EH7的期待也不小，其担负着打响红旗品牌重振纯电市场第一枪的重任。
当然围绕红旗EH7，一个避不开的话题也为人乐道:红旗EH7有什么实力在电动时代撑起红旗品牌的高端化品牌定位？
拿手好戏竞争力十足
安全是红旗EH7强调的重点，也是红旗在燃油车时代的拿手好戏。“在碰撞测试中，当车辆以100公里时速相对速度与对向车辆碰撞时，红旗EH7的A柱变形仅为两毫米。” 红旗品牌产品线CEO姜丰在发布会上表示。
红旗EH7之所以能在被动安全上如此自信，是因为其整车强度有大幅提升，高强钢占比达到整车的74%，其中22%是超高强硼钢，分别集中在AB柱和座椅框架等部位。
在红旗一向比较豪横的空间方面，红旗EH7也没有让人失望。新车车身的长宽高分别为4980×1915×1490mm，轴距为3000mm。作为对比，汉EV的长宽高分别为4995×1910×1495mm，轴距为2920mm，两款车都是妥妥的中大型轿车，但是在车宽和轴距方面，红旗EH7略胜一筹。
在动力方面，红旗EH7搭载前后双电机，为用户带来后驱版和四驱版两种动力选择。其中，后驱版最大功率为253kW，扭矩450N·m，四驱版最大功率分别为前202kW和后253kW，系统总功率455kW，峰值扭矩为756N·m。在这样的动力加持下，新车0-100km/h加速仅3.9秒。
“今天我们自豪地宣布红旗EH7电机的最高转速为每分钟22,500转，在已量产车型中行业排名第一。”发布会上，红旗品牌产品线CEO姜丰介绍道。做个直观的对比，比亚迪汉EV的转速在每分钟15500转，红旗EH7与之相比高了四分之一。作为一款纯电动轿车，这样的动力表现在同级中确实还算优秀。
智能电动新本领
新车追求强悍的动力，顶级的安全以及空间表现固然重要，但对于一款电动智能时代的车来说，仅仅做到这一层面显然还是欠妥的。对红旗EH7而言，作为红旗新能源子品牌推出的首款纯电动车型，其必须在电动化、智能化方面显现出绝对的优势和特点，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。尤其是想在拥挤的高端纯电智能化赛道上实现弯道超车，红旗EH7必须拿出一些不同于燃油时代的智能、电动本领。
从一款车最重要的架构来看，红旗EH7算是有备而来。新车基于全新的 FMEs 旗帜架构打造，也是该架构下打造的第一辆纯电轿车。这个全新的架构包含了三个大的平台，分别是电动平台HME、智能平台HIS和混动平台HMP。依托于该架构，新车搭载了行业首发的低温电芯。该技术将在一定程度上解决冬天电动汽车续航大打折扣、用车里程焦虑等困扰用户的痛点问题。新车实现冬季续航保持率可达到70%，工况续航820公里车型冬季续航可超过500公里。
这一数据也经得起验证。在中国汽车技术研究中心举办的一场寒区纯电动汽车马拉松比赛中，红旗EH7在零下20摄氏度的低温环境中，做到竞速时间和低温充电速度均领先同级的水准。其中，红旗EH7在竞速时间比拼环节以第一名的成绩跑完550公里高速路程；在充电时间上，以40分钟的快速充电成绩荣获轿车组总冠军。
在智能化领域，红旗EH7则搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，以中央计算加区域控制为底座，拥有整车级OTA升级能力。这在智能化时代，将赋予新车不小的竞争力。此外，新车搭载高通骁龙8155芯片，采用6英寸全液晶仪表盘+15.5英寸中控曲面双联屏，配备AR HUD抬头显示系统，智能配置不算特别出彩，但也绝对算不上太差。
值得一提的是，红旗EH7有着多达22个传感器，并且搭载了L2级智驾辅助系统——实际上这也是其高端定位与价格的重要支撑。具体来看，新车分别配置了5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够360度无死角实时监视周围环境可能出现的危险。
必须承认的是，在竞争激烈的电动智能化时代，智能驾驶技术的发展已成为决定品牌竞争力的重要因素。红旗EH7的各方面实力都还算不错，但是在新能源车大洗牌的2024年，究竟能否成为高端品牌电动化赛道上的一匹黑马，还有待市场的考验。
