近两年国内的MPV市场竞争越来越激烈，从过去合资车型为主导变成了现在国产和合资平分天下的状态，而且国产车型的实力也越来越强，定位越来越高端。说到国内的MPV，绕不开的就是别克的GL8家族，别克将在最近举办的北京车展上亮相全新一代的MPV车型，可以理解为全新车型，并且搭载了全新的插电式混动系统，那么这套备受瞩目的插电式混动系统究竟表现如何呢？
别克的这一套插电混动系统看点还是非常多的，发动机和全新的雪佛兰探界者Plus相似，发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩250牛米，属于这个级别中规中矩的发动机。其混动系统结构为P1电机加P3电机组成双电机串并联混动系统，按照别克公开的一些数据，前电机的最大功率可以达到180千瓦，后电动机的最大功率也有160千瓦，所以和目前在售的别克所有MPV相比，全新GL8 PHEV车型的动力将会有明显的提升。
至于电池组容量布置方式还有纯电续航里程目前还没有公布，但是以新车型的产品定位来看，大概率和腾势D9 DMi是比较接近的，两者也是最为直接的竞争对手。全新GL8 PHEV的外形和目前上市的别克世纪有一些相似之处，整体的设计风格也是一样的。相对来说，比目前在售的GL8车型更加好看。我们猜测世纪依旧是定位较为高端的车型，而 GL8 PHEV车型应该会介于普通版车型和世纪车型之间。既然最大的对手是腾势D9 DMi，所以它的起售价格应该会在40万内30万出头，顶配车型有可能会超过40万。
而别克GL8其他车系大概率也不会停产，目前过时的车型有可能会推出改款车型继续销售，毕竟产品力也算是不错，只要够便宜那依旧有销路。但如果全新的GL8 PHEV车型销量表现足够好，不排除别克会逐步停产掉老旧的车型同时推出更多全新的车型。
以目前国内MPV市场的竞争压力来看，别克的压力无疑是最大的，腾势D9几乎已经坐稳了榜首，单辆车和GL8整个车系打得有来有回，而后面的丰田赛那、传祺M8和E8等等产品实力也都很不错，更何况还有大量的纯电MPV前来竞争。所以对于全新的GL8 PHEV车型来说，产品力的提升或许还不是最为关键的，而是价格。在内卷严重的现在不得不说别克GL8还能拥有不错的销量，更多在于消费者口碑的积累以及购车的思维惯性。一旦口碑出现了问题，思维惯性也得到解决，那么别克家族的MPV前路还真的不好说。
