作为一款经典车型，索纳塔自2002年进入国内以来就一直有着不错的人气，如今，第十一代索纳塔已上市，新一代车型的指导价为13.98-18.68万元，定位中型车，车长将近5米，整体来看还是比较有竞争力的。而为了更好感受车辆的情况，近日我也到店实际体验了一番。
外观来看，第十一代索纳塔在设计上的升级显而易见，最明显的变化就是旧款的鲢鱼嘴消失不见，取而代之的是星际战舰风格设计，车头部分的一字设计贯穿式灯组，下方的大灯组以及两侧的导流槽设计等，均体现出凶悍感。
车身侧面造型流畅，溜背式的设计是时下的主流风格，凌厉的腰线也体现其中，轮圈的造型简洁且相对动感。尾部我个人比较喜欢，元素众多，两侧灯组内部为矩阵式风格，下方还有略显夸张的双边四出排气，给人以不好惹的姿态。外部配置方面，体验的这个版本是顶配的N Line Max版本，配备有LED自适应远近光大灯，外后视镜加热、记忆等配置。
尺寸方面，第十一代索纳塔的长宽高为4945x1860x1450mm，轴距为2875mm。
内饰方面，可以看到车内的布局比较规整笔直，并且加入了红色元素来彰显运动特性，中间显眼的双联屏占据了较大的面积，尺寸上均为12.3英寸，并且呈现一定的曲面效果；方向盘设计比较独特，内部呈现一个“T”字造型，下部还有一个显眼的“N”字，多功能按键方面也比较齐全。而中控屏下方的空调控制区域则采用触摸式操作，提升了科技感。
车内座椅采用的是皮/翻毛皮面料，呈现出一定的高级感，落座后能感受到填充物比较绵密，坐感属于软硬适中的类型，长途行车不容易疲劳。空间方面，我个人身高173cm，前排头部充裕，后排头部一拳出头，腿部两拳，可见虽然外观采用了溜背设计，但并未过多影响内部的空间感受。
动力方面，该版本车型搭载2.0T发动机，最大功率184kW，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，而可加92号汽油这点我认为值得肯定，这也能一定程度降低用车成本。简单试驾了一番，能感受到不错的力道，起步时松开刹车车辆就能迅速跟上，过程中超车稍微深踩一下油门车身也紧跟着提上速，整个过程一气呵成。底盘给我的感觉是够韧，但不会硬邦邦的不舒服感，出4S店时的大减速带能感受到不松垮，车内也没多余的弹跳。
总的来说，第十一代索纳塔延续了其一贯的驾驶品质，外观、内饰和配置上的升级让其显得更加主流，而13.98万元的起售价则是其亮点所在，对于同级别油车甚至电车都有一定的价格优势。对此，你是否会考虑第十一代索纳塔呢，不妨留下你的看法。
