汽车厂商在发布新车的时候一般会发布好几个版本供消费者选择，但有一些人在买车的时候却只会盯着低配版。
这部分人群普遍认为高配和低配外观上看不出任何区别，同时高配车型的那些附加配置可以自己改，或者使用率并不高，不如选择低配车型。
这个价格让很多手持20万元购车的消费者心动不已，但也有部分人怀疑智己L6是不是削减了很多配置，最低配只是用来拉低售价搞噱头的，那智己L6的最低配到底值不值得买呢？让我们一起来看一下吧。
在此我们首先需要了解智己L6几款车型的配置差异。
智己L6共推出后驱标准版、后驱长续航、后驱超长续航、四驱性能版和四驱光年版5款车型。
上市权益价分别为19.99万、23.99万、25.59万、28.59万、32.59万。
对应650、710、780、850、1000km+ 续航，1000km+续航的光年版9月开启锁单，预计十月交付。
在电气架构上，标准版也就是我们要看的最低配版本是400V，其余均是800V和准900V高压平台。
这几款版本的车型外观保持了一致，内饰除了超强性能版和光年版拥有一块15.5英寸的副驾娱乐屏外，其他版本车型你用肉眼基本看不到任何区别。
在其他配置方面，智己L6最低配版本相比23.99万的长续航版本车型没有真皮座椅，没有多层隔音玻璃，也没有主动降噪。
当然，仅仅是这些肯定是不足以让两者的差价达到4万元。
除了这些配置，智己L6的最低配在续航和电池方面与其他版本也不一样。
19.99万的标准版车型用的是一块75度的磷酸铁锂电池，来自中创新航。除最低配版本车型，其他版本都是用的来自宁德时代的三元锂电池。
出行局了解到，中创新航目前是长安、小鹏、蔚来、零跑、五菱、广汽、吉利等车企的动力电池供应商，2023年6月份中创新航的市场占有率达到了8.82%。
虽然中创新航的市场占有率以及市场认可度并没有宁德时代高，但中创新航能够成为这么多大型车企的电池供应商，也证明了其电池使用起来并没有问题，甚至也有其可取之处，消费者完全可以放心使用。
续航前面也有提到，19.99万的车型续航650km续航，23.99万的车型710km续航，两者续航差距仅仅60km，如果你并不在意三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别，我觉得这60km续航并不能给车主带来太多的提升。
在动力上，19.99万元的标准版的确要比其他版本要弱上一些，电机功率为216kW，百公里加速5.6秒；23.99万的车型功率为248kW，百公里加速4.6秒；25.59万的超长续航版电机功率300kW，百公里加速为4.6秒；而顶配的超强性能版采用双电机，前后总功率579kW，百公里加速2.74秒，同时也是四驱。
坦诚说，对于一个普通消费者来说，19.99万的标准版在功率上和零百加速上与23.99万的车型差距并不大，1秒钟的零百加速差距很多普通人在日常驾驶中都难以感知到。
总体来看，19.99万元的低配智己L6与上位配置的车型差距并不大，节省4万元买一个最低配完全没有问题。不过这主要还是因为智己L6标配了太多东西了。
根据官方介绍，智己L6全系标配六大配置:灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片、智慧灯语系统。
特别值得一提的就是四轮转向、激光雷达、英伟达OrinX芯片这三个配置，这三个配置在其他车型中往往是区分高低配的配置，低配车型普遍难以搭载，而智己L6这次直接标配，的确是相当有魄力。
另外，这些配置的标配也意味着智己L6全系标配高阶智能辅助驾驶。
现在的新能源汽车要是没有高阶智能辅助驾驶都不好意思开发布会，而智己L6不仅有，而且还直接是无图版的高速和城区NOA。或许有很多人不知道智己在辅助驾驶实力，就这么给你说吧，智己是第一批获得上海市正式颁布的高、快速路自动驾驶测试牌照车企，能够率先进行L3级自动驾驶的道路公开测试。同时在各大媒体或机构测试中，智己的辅助驾驶的确是与华为有差距，但也在第一梯队。
讲道理，出行局很怀疑19.99万元的智己L6是在亏钱卖，毕竟这么多配置加持下来，如果是其他友商已经卖到28万甚至30万了，就算是车圈内卷，但卷到这种程度还是难以置信。
哦对了，很多人还用这款车和小米SU7对比，我就不说这两款车到底谁好谁坏了，但是如果让我选，我一定是选智己L6。
为什么？
很简单，因为智己L6配置高，因为小米SU7拿不出车，等车得等到年底。
