日前，中汽协发布数据显示，5月中国汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，同比分别增长1.7%和1.5%；其中新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。
针对上述数据，乘联会秘书长崔东树分析，5月国内新能源乘用车批发销量接近去年11月水平，由于春节因素和降价干扰，2月销量回落较大，3-5月市场逐步恢复增长；截至5月末，新能源车国内零售渗透率47%，同比提升14个百分点。
中汽协副秘书长柳燕则指出，当前汽车产业发展面临多方面严峻挑战。从内部看，竞争白热化，内卷严重，市场秩序有待规范，很多企业陷入“增收不增利”困境；从外部来看，国际政治经济格局深刻变化，美国和欧委会先后宣布对中国电动车加增关税，严重扭曲全球汽车产业发展正常生态；此外，技术软件、车规芯片、新一代电池、自动驾驶等核心技术的竞争力也有待继续强化。
政策面上，工信部等五部门近日宣布启动2024年新能源汽车下乡活动，将结合汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等政策，更好满足农村居民消费需求。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示:“新能源汽车下乡活动自2020年启动以来，得到了各地政府、行业企业的大力支持，有力支撑了全国新能源汽车销量快速增长，同时带动了农村地区汽车营销、服务网络以及充换电基础设施的建设。”
研究机构Jato Dynamics发布报告显示，数据显示，中国汽车品牌去年共售出1340万辆新车，而美国品牌则售出约1190万辆，日本品牌以2359万的销量领跑。对此该研究机构认为，在比亚迪等新能源车企业的增长，以及新兴市场增长的推动下，中国汽车公司去年的汽车销量首次超过美国同行。
方正证券则认为，展望后续，比亚迪DM-5.0与e4.0平台陆续推出登陆，下半年秦宋汉唐等主力换代车型等共同推出，智能化与出海加速推进，叠加出海与高端化共振，明确看好比亚迪销量全年超400万台销量表现，市占率以及单车盈利有望持续超预期。
