目前国内中型车市场的竞争是相当激烈的，上汽大众帕萨特还是主推380高功率版本车型，并且终端给出了较大的诚意，同时新款丰田凯美瑞等车型也正式上市，对于传统的汽车大厂来说，如果在新能源车市场中“破局”是比较重要的。前段时间大众途观L PRO正式上市，这款车型是有一定参考意义的，因为它在智能化以及智驾方面拿出了更好的表现，也就是解决了燃油车相比较新能源车较为薄弱的一环。
同样一汽-大众也进行了调整，预计将在下半年上市全新一代迈腾来竞争市场，这款车型这次的改款比较大，从外观到内饰，从配置到动力都进行了较大的升级，目前已经有新车陆续到店了，那么新车具体进行了哪些升级呢?
全新一代迈腾的外观采用了更年轻的设计思路，车头的造型大方，机舱盖上隆起的筋线保持一定角度的倾斜，进气格栅采用的是无边界的设计，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜勾勒的比较倾斜，中间还装饰了修长的灯带，配合可以发光的大众Logo，点亮之后的辨识度较高。此外，矩阵式大灯还支持根据不同需求进行灯源组合，控制灯光的高度和照明方向，能够有效的提升行车的安全性。进气口采用的是贯穿式的设计，两侧还装饰了亮黑色的饰条，前包围处理的略带层次感。
车身处理的更舒展，车窗周边的线条勾勒的细腻流畅，立体贯穿式的腰线设计在一定程度上能够提升视觉长度，配合下裙位置突出筋线的设计，营造出不错的层次感。厚实的造型圆润，配备了转向灯，支持了加热/电动调节/锁车自动折叠等功能，多幅式轮毂采用的是贯穿式的设计，采用了Surface LED面光源技术，反光灯带同样也是贯穿式的设计。
全新一代迈腾的内饰主要在档次感以及科技感方面进行了提升，车内的大部分区域采用的是软质、皮质材料包裹，中控台的布局工整，液晶仪表盘、HUD抬头显示、悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏相呼应。多功能方向盘的造型圆润，3点和9点的方向采用的是打孔的处理，新车的换挡方式是怀挡，操控台区域的布局整齐，内置的杯托可以单独控制打开和关闭，关闭的时候能够当储物盒使用，扶手箱采用的是分区的设计，储物空间的表现不错。
新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，长宽高的数据进行了升级，轴距不变，尺寸数据达到了主流的水准。新车的座椅造型大方，填充物更厚实，提供了不错的支撑性，而且还配备了可调节长度的腿托，前后排座椅均支持加热/通风/按摩等功能，配合哈曼卡顿音响、30色氛围灯，能够提升用车体验。
在智能化方面，新车配备的15英寸中控屏采用的是8155芯片，内置的车机系统UI界面设计的较为精致，而且大部分功能在二级菜单就能实现，还支持和苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能，人机交互的表现也比较不错，新车配备的是具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持可见即可说、连续对话等功能。而11.6英寸的副驾驶娱乐屏支持播放音乐、视频，能够提升副驾乘客的用车体验。
在智驾层面，新车采用的是IQ. Pilot智能驾驶辅助，是和大疆车载合作研发的，能够实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、中国特殊物体识别等功能，和途观L PRO的智驾表现应该是统一水准，达到了L2+级别。
全新一代迈腾动力方面提供的是1.5T、2.0T发动机，传动系统均匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率分别为160马力、220马力，动力表现较为不错，其中2.0T是高功率版本发动机。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架组合，整体的调校应该是偏舒适取向。
其实从全新一代迈腾的改款来看，能够发现大众汽车今年的思路就是:造“聪明”的油车，所谓的聪明就是智能化以及智驾层面拿出更好的表现，同时在舒适性配置上也给出诚意，这样的产品力才能“够格”，当然如果售价方面厚道，大众迈腾的表现是值得期待的。
