第四代宝马X3的官图在最近正式发布了，有了官方的一锤定音，之前的各种假想图、谍照等都终于可以放下。这次新车做了较大程度改变，外观、内饰、尺寸、各方面都做了调整，以应对之后的激烈竞争。新车的具体改变有哪些，我们一起来了解一下。
新款宝马X3车头部分，双肾格栅下部分更为向内收缩，明显靠近内侧的下缘更长一些，这个趋势在现款宝马X3上就能看到，只不过新款更为明显。同时格栅内部增加了“V”字拉槽设计，让格栅的层次感更强。此外下唇更为宽厚，下唇格栅的面积已经远超中网格栅了。两侧大灯的日行灯管更大，更有棱角，两侧导流槽也更为狭长激进。
侧面的金属氛围也有提升，后排车窗看上去相比现款更小了一些，腰线呈一个明显的上拉走势。车门轮廓明显内凹，但做了曲面处理，除腰线外，仅在轮眉处有清晰线条。
车身长宽高是4755/1920/1660mm，这是海外标轴版的参数，相比起旧款的标轴版，长度和宽度也分别增加了34mm和29mm，但高度下调了25mm。这些调整，也确实让新款X3看上去更加运动。而进入国内的版本是长轴版，笔者预估也会进行尺寸提升。
车内比较明显的就是换装了双联屏，采用平底式三辐方向盘，带换挡功能。前排中岛做了带坡度的手机储物格，底部则是杯架，中间有一个按钮，不太清楚用途。笔者比较好奇，这个设计，如果只放了手机没有放水杯，手机会不会滑下去？虽然做了防止滑下去的卡槽，但看上去并不对称。
后方电子拨片换挡，该区域还有模式选择、启动键、驻车键、雷达关闭、音量控制等，还有功能旋钮。而双闪警示灯和空调控制，则集成在了中控屏下方。
动力上，新一代的宝马X3仍然分为多个功率版本，其中20 xDrive版是2.0T引擎，153kW功率，配48V轻混，并使用采埃孚8AT变速箱，能实现7.8秒破百。此外还有M50型号，搭载3.0T直列6缸动，而柴油版大概率仍然是专供海外市场。
写在最后:新款宝马X3看上去还是比较有特点的，外观更为激进、运动，贴合当下年轻人审美，内饰也在积极改变，有不少看上去比较有意思的细节。作为一台宝马家族经典的中型SUV，这次改变的程度甚至可以算得上是“大刀阔斧”了，你们是否看好它呢？
