5月，吉利汽车向市场传递出积极信号。而领克纯电的“王者归来”，将为吉利汽车销量业绩增长增加新动能。
6月2日，吉利汽车发布5月销量公告。这份月度销量成绩单，引起民生证券、东吴证券、国联证券三家券商关注。
国联证券表示，2024年吉利汽车新产品+出海助力销量高增，建议投资者持续关注。
东吴证券看法类似，认为随着吉利车型矩阵逐步完善，海外集中突破，未来销量可期，维持对吉利汽车“买入”评级。
民生证券强调吉利汽车在品牌力、产品定义及创新营销等方面的表现，认为其已剑指国际一线车企，维持“推荐”评级。
获得券商积极评价的吉利汽车，在刚刚过去的5月，总体销量达16.07万辆，同比增长38.5%，环比增长4.82%。
在《汽车K线》看来，6月12日，吉利汽车旗下高端品牌——领克纯电车型z10发布，加上不久前上市的领克07，有望在下半年为上市公司新能源板块增长、达成全年销量业绩目标加码。
随着领克携纯电车型的“王者归来”，6月13日，吉利汽车股价上涨。
年初，吉利汽车集团设定目标:2024年销量增长13%至190万辆。截至5月末，其已完成41.56%，达78.96万辆，较2023年同期增长45.05%，远超目标增长率。
相比之下，作为中国民营上市车企三强，与吉利汽车有相同目标的长城汽车，截至5月末，目标完成度约24%；即使中国民营车企销量最高的比亚迪，目前也仅完成全年360万辆目标的35.31%。
剩下7个月，吉利汽车月均完成约15.86万辆，即能达成目标。
吉利汽车之所以能保持较高质量的高速增长，在《汽车K线》看来主要有三点原因。
首先，刚过去的5月，吉利汽车新能源板块累计销售5.87万辆，同比涨145.87%，环比增长14%，占比36.5%。
其中，纯电车型销量为3.42万辆，同比增长63.19%。登陆纽交所的极氪，5月销量为1.86万辆，创历史新高的同时，在纯电动领域，仅次于比亚迪、特斯拉和蔚来汽车。
根据公告，极氪5月销量占吉利汽车纯电车型54.45%，意味着在该集团纯电销量中，20万元以上产品占主导地位。
1~5月，极氪销量6.78万辆，同比增长114.52%。在其拉动下，吉利汽车1~5月纯电车型累计销售近15万辆，同比增长46.77%。
可据乘联会统计，今年前5个月，中国纯电车型增速持续放缓，批发销量增速已降至9%。
在这样的大背景下，吉利汽车纯电车型销量虽然仍保持倍数于行业大盘的强势增长难能可贵，但其在集团新能源板块中的占比已降至58.98%。
去年同期，纯电在吉利新能源板块占则高达90.75%。今年以来，吉利纯电动车型销量规模正被插混车型快速追近。
2024年前五个月中，吉利汽车插混车型月销量同比增幅最低也有572%。5月增幅为740.76%，销量达2.45万辆。
这种爆发式的增长，得益于领克品牌和吉利银河系列插混车型的“两翼齐飞”。
1~5月，吉利汽车旗下插混车型年累计销量突破10万辆，增幅达901.62%，这推动其新能源板块前5个月销量达25.42万辆，同比增长125.83%，占到总销量约三分之一，较去年同期的20.68%增长10个百分点。
其中，吉利银河主打20万以下新能源市场，5月销量环比增长11.54%，达到1.42万辆。
作为银河系列主销车型，L6、L7合力为吉利汽车插混板块贡献近一半销量。另一半，则要归功于领克品牌。
5月领克环比上涨16.29%，销量2.18万辆，同比增长50.31%；1~5月累计销售10.16万辆，较去年同期增长54.67%。
其中，领克新能源销量占比约57%，该品牌插混车型月销约1.24万辆，占该月集团插混销量超50%。
随着领克携纯电“王者归来”，资本市场对吉利汽车的预期，可能也将因此再次掀起热潮。
其次，占据5月吉利汽车销量近三分之二、达10.2万辆的燃油车板块，依然是吉利汽车销量增长的基石。
作为主品牌，吉利品牌5月销量同比增长29.55%，达12.03万辆；年销量已累计突破62万辆，同比增长38.91%。
其中，燃油车5月销量约77%，达9.26万辆；“中国星”高端系列销量继续保持在3万辆以上水平的同时，达成该系列100万销量里程碑。
据乘联会统计，5月燃油车批发销量为113.4万辆，占比超55%，燃油车依旧占据大半市场份额。通过分析不难发现，吉利汽车就占据其中超8%的份额，对燃油车市场贡献显著。
第三，出口成为吉利汽车销量新的增长点。虽然欧美对中国电动车不友好，但对吉利汽车影响不大。
5月其海外市场销量同比增长67.8%，达到3.69万辆，占比22.96%。今年已累计出口16.21万辆，同比增长近70%，出口规模占比超20%。
海外销量增速大于企业总体增幅，说明吉利汽车愈加丰富的产品矩阵，已能够适应全球不同市场的差异化需求，而且未来吉利的海外业务势必会进一步扩张。
5月31日，吉利与雷诺共同成立名为Horse Powertrain的合资公司，双方各持股50%。
该公司将为全球合作伙伴提供包括混合动力系统、内燃机、变速箱和电池解决方案在内的完整动力总成技术组合。
回想起曾经中国车企热衷引入欧、美、日内燃机的时代，如今局面正在扭转。
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领克、极氪、银河以及“中国星”四大系列与品牌形成合力，且相互补充，已为吉利汽车高端化稳步推进，起到极大推动作用。
同样，规模化为上市公司带来的成本竞争力，也让人们对吉利汽车2024上半年财报产生期待。
但同样需要指出的是，旗下品牌之间存在的价格区间重叠，难免导致左右手互搏的情况出现。这种“内耗”或许会在一定程度上影响其整体表现。
在剥离睿蓝、极氪成功IPO之后的三个月时间，吉利汽车股价已从2月底的8.56港元/股，涨至5月31日收盘时的9.47港元/股，涨幅超过10%，市值增长近百亿港元。
可由于日前极氪公布财报，一季度亏损超20亿元，以及港股大盘低迷，吉利汽车股价出现波动，但随着中央、地方超100亿元汽车以旧换新补贴刺激，多点开花的吉利汽车，后续表现，仍值得期待。
