5月13日，订单突破2.9万台的智己L6正式上市，共推出5大版本车型，上市权益价19.99万元-32.59万元。在上市之前我们曾经静态拍摄过智己L6，这次在成都我们终于等来了路试全新上市的智己L6的机会。
与其他新能源品牌不同，除了推进智能化，智己从诞生之初就特别强调了自己的驾驶基因，在驾驶质素方面历来都领先竞品。而智己L6作为智己旗下的第四款车，也是第二款轿车，在驾驶动态方面表现也极为突出，其中的核心技术之一就是“灵蜥数字底盘”，它也让智己L6成为了大中型纯电轿车的动态王者。
很多人知道智己L6搭载的“灵蜥数字底盘”其实是因为蟹行模式，毕竟那算是一个创举，但是“灵蜥数字底盘”的内涵显然没有那么简单。
上汽集团推出“灵蜥数字底盘”，可以说是为消费者带来了跨代际的灵活、舒适和安全的驾驶体验。
?说到灵活，第一个体验点就是蟹行模式，因为城市道路资源的日益紧张，侧向停车确实已经成为了一大痛点，即使是老司机依然会是不是感觉到压力。有了“灵蜥数字底盘”加持，智己L6泊车所需的车位长度减少了11%，不管进出都更加灵活。这一技术的运用，不仅提高了泊车的便捷性，更展现了上汽在解决消费者痛点方面的精准把握。
有了“灵蜥数字底盘”，智己L6的日常驾驶显然更加灵活，试驾当天是成都周五的晚高峰，智己L6的灵活性得到了充分的发挥，其智慧四轮转向叠加黄金小转向比的设计，使得转弯半径仅为4.99米，打满方向的方向盘圈数比普通车型要少半圈，这种设计不仅让驾驶者更加优雅从容，实用价值也非常高。晚高峰时在对向车道完成掉头，正常的两车道都是一把即过，避免了无谓的拥堵。
?比较令人意外的是，“灵蜥数字底盘”在制动体验上也达到了极致的舒适。通常我们在谈动态的时候，都会把注意力放在加速和过弯上，但是在实际使用中，激烈驾驶的场景其实少之又少，反而是一些基本的舒适性问题没有得到很好的解决，反而造成了电动车的口碑崩塌，比如如何更舒适地刹车。
有了“灵蜥数字底盘”的智己L6可以将平路上用户的刹车体感G值降低92.3%，坡道降低88%，在大角度高速过弯中，通过四轮空簧和智能电控减振器的主动介入，智己L6的驾驶稳定性得到了极大的提升，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也保证了乘客的乘坐舒适性。这一数据的背后，体现的是智己汽车对于驾驶舒适性的深入理解和洞察。
“灵蜥数字底盘”在安全性能上的表现同样让人印象很深刻。这套系统的主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令。这种强大的处理能力使得汽车底盘硬件能够根据数字化算法迅速做出决策，实现“指哪打哪”的精准操控。在单侧残雪、积水等复杂路面上，智己L6的车辆跑偏减少了约80%，极大地提高了行驶的稳定性，用户在应对更多复杂路况的时候也更加得心应手。即使是在城市道路中，如果偶尔遇到单侧积水的情况，也能从容应对。如果需要高速紧急避险避障，“灵蜥数字底盘”的响应速度会比传统车身稳定系统快30%，仅需0.3秒即可完成救车动作，关键时候就是救命神器。
说到“高速紧急避险避障”，自然少不了行业重点——“麋鹿测试”
智己L6的基本性能我们已经了解过了，它的MAX超强性能版，峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm，零百加速仅2.74s，极速高达268km/h。而在有第三方机构的见证下，智己L6再次刷新了麋鹿测试的成绩，它的极限麋鹿测试成绩高达90+km/h，封冠新麋鹿之王。
作为中大型纯电轿车的超值首选，智己L6在纯电动产品的两项核心技术上再次实现了领:超快充和千里续航(智己L6光年固态电池版车型CLTC续航超1000公里)。
?为了适应用户更多样化的要求，智己L6这次提供了“丰俭由人”的产品阵容，既能满足更高的出行需求，对于普通城市出行用户也提供了更务实的选择。智己L6这次上市的新车同时提供了磷酸铁锂、三元锂和固态电池三条技术路线。
采用固态电池的智己L6 Max 光年版的CLTC续航可以超过1000公里，12分钟续航可以增加400km。
?而非固态电池阵容里也根据不同的用户需求分了类:喜欢长途旅行的可以选择100kWh的三元锂电池后驱车型，它的CLTC续航可以达到850km，充电15分钟可以续航610公里。如果除了日常通勤还有近郊旅游的用户，可以选择电池容量为83kWh的车型，它的CLTC续航710公里，充电15分钟可以续航510公里。如果你仅仅是为了保证日常的城市通勤，就可以选择磷酸铁锂版本的车型，它的CLTC续航为650km，充电15分钟续航增加320公里。
中国新能源市场真正的大发展，必须有大厂国家队的参与，而智己汽车作为上汽集团的“一号工程”，是上汽集团技术ALL IN、供应链及生产资源ALL IN、雄厚资金ALL IN的成果，必然会对赛道的产生深刻的影响。智己L6的上市，也必然成为智己汽车手中的又一枚重磅筹码，进一步加强智己汽车对于中大型纯电轿车这一细分市场的统治力。
