不久前，领克品牌发布了旗下的第二款轿车，也是全新的中型车——领克07 EM-P，一同公布的还有16.98-18.98万元的售价。这似乎让人毫不意外，一方面是目前插混中型轿车正在逐渐成为热门，而领克普遍“比市场高一点点的售价”这一点同样没有改变。
随着国内汽车市场竞争愈发激烈、新能源化进程加快，近年伴随新能源车的市占率屡创新高，代表着以往主流的燃油车型空间正在被挤压。而正在崛起的中国车打法也各不相同，有销售火爆的汉DM-i、有走低价量大路线的启源A07，当然领克07 EM-P的定位依旧是年轻市场的B级家轿，不过这真的行吗？
首先值得肯定的点，作为领克品牌旗下首款中级轿车，领克07 EM-P的外观依旧足够别致。全新的家族化设计语言带来了分段式的日行灯、领克经典的分体式前大灯，以及贯穿式尾灯等设计。
领克07 EM-P的内饰则颇有新势力的感觉。12.3英寸的全液晶仪表、15.4英寸中控屏都采用悬浮式设计，并配备了大尺寸的AR-HUD抬头显示系统；车机内置了魅族Flyme auto智能车机系统，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片。
除此之外领克07 EM-P还是一款新能源B级车，当然这在如今的中国市场像是个不可或缺的标配。领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零到百公里/小时最快加速仅需6.5秒。
另外一点是领克依旧在强调领克07 EM-P的操控性，我觉得这也无可厚非，毕竟领克除了常规家用车外，赛车也是一大重心。另外出于海外市场的考量，底盘素质也是非常重要的因素，可以见得领克品牌依旧带着曾经的“合资味儿”，只是不知道国人买不买账。
说完了以上所有，我们大概是又见到了一辆典型的当代中国品牌轿车，带有浓烈的“卷”属性，且在奋力追赶时代。不过与车匹配的16.98-18.98万元售价倒是有些高于这一市场的平均水平，或许我们理解领克品牌对于自身的定位似乎就一直带有“溢价”的传统，不过这是否也是领克一直不温不火的原因呢？
