在北京车展上备受关注的比亚迪秦L，终于上市了，同步上市的还有同平台的海豹06 DM-i，两台车都被比亚迪定义为中级车。秦L DM-i共推出5个配置可选，价格区间为9.98-13.98万元，海豹06 DM-i的定价也完全相同，应该不会存在内斗的问题，剩下就看消费者更喜欢哪个网络的造型了。
设计上秦L依然是熟悉的DragonFace前脸，不过有了个中文名”新国潮龙颜美学”，整车看上去和老大哥汉差不太多了。全系标配自动LED大灯，自适应远近光则要等到顶配和次顶配才会提供。秦L的设计也没有太过于新能源化，保留了点阵式的大嘴格栅，气势还挺足的。
车身侧面相当流畅，贯通式的腰线营造出较强的俯冲感，C柱也做了溜背处理，看起来也更运动时尚。秦L的轴距为2790mm，长宽高分别为4830mm、1900mm。整车尺寸相比秦Plus虽然有所增加，但轴距方面与同级竞品相比并无优势。轮毂部分入门配置只有16英寸，顶配为18英寸，其余配置均为17英寸。
车尾也是熟悉的配方，采用贯穿式设计，内部是中国结的式样。底部做了比较大尺寸的扩散器装饰，性能味也是比较足的。另外值得注意的是，车尾取消了完整的Build your dream字样，取而代之的是可发光的BYD缩写。
秦L的内饰设计灵感来自中国山水画，整个中控采用一整块饰板进行装饰。液晶仪表全系都是8.8英寸，嵌入饰板后，视觉效果有些偏小。中控触屏则有三种规格，入门配置为10.1英寸，顶配为15.6英寸，其余版本都是12.8英寸。系统层面依然是DiLink，支持双音区语音识别，处理能力达到主流水准。
座椅部分全部都是仿皮材质，不过手感还是比较细腻的。驾驶席标配6向调节，入门配置为手动，其余均为电动。顶配车型升级到了8向电动调节，并且前排增加了通风和加热功能。后排标配了座椅放倒，但中央扶手和杯架要等到顶配和次顶配才会提供。
动力部分是秦L的最大亮点，配备了比亚迪的第五代DM-i系统。汽油机最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方给出的热效率达到了46.06%。电动机则有两个版本，最大功率分别为120kW和160kW。前者最大扭矩210Nm，搭配10.08kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航80km。后者最大扭矩260Nm，电池容量增加到了15.87kWh，CLTC纯电续航也增加到了120km。120km版本还配备23kW的直流快充功能。底盘部分全系标配前麦弗逊搭配后四连杆的组合。
驾驶辅助层面，除入门车型为倒车影像外，其余配置均提供360°全景影像和前后雷达。顶配和次顶配车型搭载了L2级的智能驾辅系统的，支持自适应巡航和车道保持以及遥控泊车等功能，主动安全配置也达到了主流水准。其余版本只提供定速巡航，主动安全配置也基本没有。
如果是跑专车，不需要考虑面子问题的话，秦L入门的80km领先型是相当值得推荐的，该有的配置也都达到够用的水准。作为家用车使用的话，个人比较推荐120km超越型，全景天窗、L2级智能驾辅配置都比比较齐全。当然秦L的整体价格都比较务实，对同级竞品的杀伤力不小，成本不受限的话，顶配也是相当值得推荐的。
