在现款922的基础上，近日保时捷推出了911家族的中期改款车型，除了内外设计层面略有调整外，该车最核心卖点是首次融入以水平对置六缸发动机为基础的T-Hybrid混动系统，而这也是911历史上首次推出混动版本。
作为保时捷旗下最经典的跑车，新款911依旧是经典的“大青蛙”造型设计，下压式的前盖配上椭圆头灯，依旧是路上最靓的崽儿。不过从细节来看，该车重新设计了下包围，特别是两侧进气口首次引入主动开闭格栅，以获得更好的风阻＆散热平衡。
和老款一样，新车也提供硬顶、敞篷、Targa三种型号，单孔螺栓结构的黑色锻造轮圈依旧霸气，前后轮胎规格分别为245/35 ZR20和315/30 ZR21，同时，前轮还采用高径通风盘以及6活塞卡钳，明黄色配色也相当惹眼。
尾部依旧是该类型跑车惯用的溜背式设计，贯穿式尾灯融入熏黑灯壳，排气为中置双出布局，另外因为是后置发动机的跑车，尾部的直瀑式进气口依旧保留。
座舱部分，新款911依旧是双门四座布局，全液晶仪表和内嵌中控屏(10.9英寸)已经是基本操作，不过官方还是为其准备了经典的五圆环仪表主题，电子换挡杆、Apple CarPlay手机互联以及Siri语音助手也不会缺席。
最后是动力架构部分，新款911入门版继续搭载3.0T H6双涡轮增压发动机，通过对废气涡轮增压器的优化，其最大功率提高到了394马力，最大扭矩450牛米，配合8速PDK变速器，0-100km/h加速时间4.1秒，在选装Sport Chrono套件后，这个数据会被压缩到3.9秒，而极速则为294km/h。
在高配车型上，保时捷911还首次应用T-Hybrid混动系统，这套动力系统使用的是水平对置六缸双涡轮增压发动机排量提高到了3.6L，并在变速器前端集成了电驱单元，系统综合功率提高到了541马力，峰值扭矩610牛·米，在车重1595kg的硬顶版上，仅需3.0秒即可“破百”。
与此同时，新的混动系统还将400V电气系统，1.9kWh容量的锂电池可以为电驱单元提供56马力/150牛米的动力支撑，除此之外，保时捷还在排气端增加了一台废气涡轮发电机，最大发电功率15马力。至于底盘部分，PDCC动态底盘管理系统、PASM主动悬架管理系统已经是基本操作。
