受到中国品牌纯电车型快速崛起的影响，合资电动车的销量始终表现一般，即便强如大众也是如此，目前只能依靠大幅优惠来吸引用户，不过对此消费者也很买账，大众ID.3现阶段还有一定销量，性价比不错。而目前新款大众ID.3 Pro S迎来官图发布，新车在一些方面进行了升级，尤其是车机大屏看齐大众“ID.7”，那么它是不是更值了呢？
我们直接来看这次的官图，从外观来看，新款大众ID.3 Pro S的设计与老款车型保持一致，整体还是一副饱满、潮流的风格，符合年轻人的审美，另外新车相较国内在售的ID.3，外观方面也并无明显差异。
其他方面，我们拿上汽大众ID.3作参考，预计ID.3 Pro S车身尺寸不会有太大变化，车长预计接近4.3米，轴距超过2.7米，同时根据配置不同提供18英寸和20英寸轮辋可选，外观方面全系标配LED前大灯组，还具备自动大灯以及大灯延时关闭等功能。
值得注意的是，内饰方面，新款大众ID.3 Pro S有不少升级，虽然中控台方面变化不大，但是配备了“ID.7”同款的12.9英寸中控大屏，海外版将会支持IDA语音助手和ChatGPT功能，并且官方信息显示，新车还对HUD显示画面进行了优化。当然，由于是海外版车型，所以未来国内版本是否会延续这项升级，还不得而知，但是以目前大众的新车规划，在智能化这块的升级是非常明显的，例如即将上市的燃油车型就已经用上了更好的车机系统，并加入了高通8155芯片，所以未来国产的新款大众ID.3 Pro S智能化方面，大概率会对车机屏幕、车机系统进行符合潮流的升级，这也是国内用户希望看到的。
在动力方面，新款大众ID.3 Pro S后置单电机的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。动力电池容量为77千瓦时，WLTP工况续航里程559公里，最大充电功率提升至175千瓦。作为对比，上汽大众ID.3全系采用前置单电机布局，电动机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池部分，该车配备宁德时代提供的52.8千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450公里，总体来看属于比较入门的水平。
总的来说，大众ID.3目前可以算是上汽大众在纯电领域的销量担当，近半年累计销量为超5万辆，但客观来说，能够取得销量更多还是产品放出了大幅优惠，基本12万左右就可以买到，而这个价格和比亚迪海豚差不多了，颇具性价比。另外，新款大众ID.3 Pro S未来进入国内还是个未知数，但即便如此，今后的改款大众ID.3应该也会对产品进行大幅升级，包括智能化等方面，而对于消费者来说，产品不管怎么改变，最希望看到的可能还是价格更亲民，这在价格战之下非常关键，甚至决定了大众纯电车型未来的走势，所以期待一下吧。
