9月27日，在2024年世界新能源汽车大会上，中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐就“飞行汽车发展现状与关键技术”发表主题演讲。
当前，国内低空经济发展得如火如荼，飞行汽车持续保持高热度。项昌乐表示，飞行汽车是一个老话题，但目前是一个新概念。百年的发展历史一直承载着大众化飞行的梦想。1903年12月莱特兄弟发明了第一架飞机，而在1917年，世界上第一辆飞行汽车就诞生了。
“百年之中，世界上的发达国家，特别是美国、德国都在不断探索飞行汽车的技术，就是要把汽车飞起来。但是近15年来，随着新能源汽车特别是电动化、智能化技术的发展，赋予了新能源汽车新的形态，分布式电驱动和垂直起降等新功能，使新能源飞行汽车有了新的概念和形态。”项昌乐说。
他认为,飞行汽车在技术和产业链上需要航空和汽车行业高度的支撑。社会有需求，技术有可能，广义的飞行汽车就是具有低空飞行和陆空两栖运动以及垂直起降功能的交通工具，是满足城市立体交通发展需要的重要载体，也是当前发展低空经济的核心要素，飞行汽车进入了一个新时代。
据介绍，在立体交通、应急救援、低空物流、观光体验、商务咨询等应用场景，飞行汽车都有发展空间。
近年来，各个国家从战略上高度重视低空经济以及飞行汽车在新型交通工具的发展。美国2023年之前有很多相关的政策，美国联邦航空管理局发布了关于低空交通的实施方案，英国交通部也发布了“飞行未来”行动计划，打造未来飞行生态等等一系列政策，来促进未来飞行汽车交通工具的发展，促进低空经济的发展。
我国同样也鼓励低空经济的新业态发展。
早在2021年在《国家综合立体交通网规划纲要》里面就写入了低空经济。2023年经济工作会议、2024年政府工作报告以及二十届三中全会，都明确提出了要发展低空通用航空和低空经济。
相关部委明确了实施方案。交通运输部印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》，明确部署飞行汽车的研发要加强飞行器与汽车的融合，飞行与地面行驶的切换等相关技术；2023年10月工业信息化部等印发的《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》里面，也提到了2025年实现试点运行；最近刚发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，提出了两个节点的目标，其中到2027年电动化智能化为技术特征的新型通用航空装备，在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业化应用。
项昌乐表示，国家战略和部委实施方案的推动，对新业态交通工具的研发和进入市场具有重大的积极作用。
据测算，2023年我国低空经济的规模已经超过了5000亿元，2026年要达到万亿级的产业。根据权威的咨询机构以及摩根士丹利的预测，飞行汽车在未来的20年将有爆发性的增长，进入到各个领域，形成万亿美元级的庞大的市场。
“首先进入市场的应该是智能无人化的飞行汽车，在物流应急以及观光示范、商务出行这方面获得应用。那么这个时间节点，在相关技术的不断促进下，政策推动下，智慧城市的发展下，有可能在未来的5-10年会实现商业的运行。”项昌乐说。
不过，项昌乐也指出，飞行汽车的发展，现在还存在很多挑战，面临着安全性、节能、系统效率、智慧管控等挑战。
项昌乐表示，飞行汽车在技术上需要有很多的支撑，才能实现真正的产业化和技术的突破。产业政策的驱动，基础设施的支撑，特别是立体交通出行进入大众化，应该说还有一段时间，在特殊场景下的使用，来推动低空经济发展。作为这样的载体，3-5年内会有一个很好的发展。
那么，面对如此巨大的发展空间，汽车行业应该如何对待飞行汽车？
“汽车企业应该像拥抱智能汽车一样，去拥抱新技术。飞行汽车是未来的新业态，汽车行业不能说这个跟我没关，还是要积极地去拥抱这方面的东西。”项昌乐表示。
