自从12月11日极越 CEO夏一平宣布公司进入创业 2.0 阶段后极越汽车就陷入解散善后风波引发关注。12 月 13 日，百度、吉利联合声明称将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保、离职问题及维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。吉利副总裁杨学良表示会做好车的正常使用和售后服务，百度集团副总裁王云鹏承诺为智驾和地图导航兜底。
12 月 16 日凌晨，夏一平发长文回应传言，称自己没跑路，他承认了自己在战略规划、人才管理和资金筹集方面的失误，并对这些错误表示歉意。同时，他也表达了对公司产品和团队的自豪，以及对用户和员工的感激之情。夏一平同时强调了极越汽车在智能驾驶技术上的成就，并承诺将继续努力，不辜负所有支持者；极越工程师团队在努力为车主争取更多的权益。吉利已承诺接手部分售后业务，如领克负责售后、终身质保有效等。
此外，供应商发布联合声明称极越欠付近 20 亿款项，希望百度、吉利承担兜底责任并提出相关诉求，否则将前往讨要说法。极越目前面临员工、车主、供应商等多方面问题，百度、吉利虽有所行动，但事件仍在持续发展中。
17日第一电动独家消息，最新和极越方面确认，员工最关注的12月份的工资和社保目前已经确认会由吉利和百度共同承担；同时对于裁员赔偿问题也会由双方股东承担，但具体补偿方案没有告知应该会有官方的声明。由此来说，百度和吉利两大股东算是兑现了对于员工利益兜底的承诺。
关于Simo的维护以及ASD服务的维持也有了最新的进展，Simo是极越智舱团队独立开发和部署，而ASD则是百度Apollo开发。根据最新的消息车辆维保由吉利负责，地图导航和ASD的维护由百度负责，但Simo的维护尚没有一个明确的消息。这对于非常喜爱Simo的极越车主来说并非一个好消息，对于见证了东莞站车主们充满感情的应援之后，我们也希望Simo可以一直陪伴下去；并且对于后续ASD和Simo的OTA升级还没有最终商定方案，这就意味着升级迭代有可能停止。而供应商的欠款问题目前更是没有进展。上述已确认的方案是否会在17日发出公告也未可知。
