1 月 20 日下午消息，在第十七届超级汽车论坛上，华为智能汽车解决方案 BU COO 王军发表了智能汽车发展的相关观点。
他表示，华为原先在通信领域，是一千多亿美元的规模，进入终端领域，是几千亿美元的规模，而进入智能汽车赛道，是几万亿美元的规模。
对于软件定义汽车的模式，王军认为，软件定义汽车不是目的，而是手段，是为了将更好的硬件和软件，更好更快的应用到汽车上。
而要真正实现软件定义汽车，他表示，取决于真正的无人驾驶在哪一天到来，也会颠覆目前汽车的状态。
在他看来，未来五到十年，有可能真正实现无人驾驶，将颠覆汽车因为座舱原先是围绕驾驶员设计的，实现无人驾驶之后，座舱将围绕乘客设计
因此华为除了大力投入智能驾驶之外，也在智能座舱上投入，通过鸿蒙生态，将合作伙伴的新技术和新产品更快应用到新的座舱里。京雄高速在国内首次于内侧设置一条智慧高速专用车道，智慧车道初期用于车路协同应用场景测试，支持无人驾驶公交，网联车队上路运行；远期实现全路段所有车道的车路协同，即无人驾驶。。
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