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就在刚刚过去的6月9日，蔚来汽车发布了2022年第一季度财报，营收99.1亿元，同比增长24.2%，连续八个季度正增长但蔚来仍未能实现盈利，净亏损17.8亿元，环比下降16.8%
今年一季度，蔚来汽车共交付汽车25768辆，同比增长28.4%，在蔚来汽车的交付量排名中仍然排名垫底其中ES6的交付量为13620辆，负责蔚来汽车的销量
R&D费用方面，蔚来汽车2022年第一季度研发支出为15.141亿元，较2021年第一季度增长132.9%，较2021年第四季度下降7.6%。
此外，蔚来汽车CEO李斌表示，基于蔚来科技2.0的全新中大型五座SUV ES7将于6月上市，预计8月下旬开始交付。
蔚来ES7
基于目前的市场形势，蔚来汽车展望第二季度汽车交付量方面，蔚来汽车第二季度交付2.3万~ 2.5万辆，较2021年同期增长约5.0% ~ 14.2%总收入将在93.4亿元至100.88亿元之间，较2021年同期增长约10.6%至19.4%
一是近百亿亏损的营收同比增长269.3%。
收入方面，蔚来汽车2022年第一季度总收入为人民币99.106亿元，比2021年第一季度增长24.2%，比2021年第四季度增长0.1%。
蔚来Q1关键数据对比表
其中，汽车销售额为92.44亿元，比2021年第一季度增长24.8%，比2021年第四季度增长0.3%2021年第一季度销售额的增长主要是由于交付量的增加
除汽车销售外，其他业务收入为6.666亿元，较2021年同期增长15.6%，较去年第四季度下降2.7%。
2021年第一季度其他业务收入的增长主要是由于与2022年第一季度汽车销售增长一致的服务和电池组销售的增长，但部分收入被电池升级服务收入的减少所抵消。
未来工厂
本季度蔚来汽车产品毛利率为18.1%，较去年一季度的21.2%下降了3.1个百分点相比去年第四季度20.9%的毛利率，环比下降2.8个百分点
蔚来汽车今年第一季度仍然没有盈利，第一季度净亏损14.468亿元，2021年同期为4.510亿元与2021年同期相比，今年一季度净亏损扩大了269.3%
二Q1将超过25000套的威小李送到了最底层
车特别列出了一张近三年来韦小立一季度总交付量对比图。
纵观最近三年一季度的交付量，可以看出，2020年一季度，蔚来的总交付量仍有微弱优势，理想接近小鹏2月份蔚来的发货量甚至能有十几二十辆
近三年Q1在微利的投放
直到2021年，这种情况都没有得到很大的改善唯一的变化就是前三的数据在稳步上升，共同进步真正改变的是，今年第一季度，小鹏厚积薄发，从2020年销量垫底，一季度逐渐拿下月度和季度两个冠军
另一方面，蔚来在2020年领先于其他两家销量优势微弱的公司去年第一季度，蔚来的销售优势尤为明显，直接符合小鹏的理想但在今年第一季度，蔚来开始落后于两家公司，与小鹏的差距逐渐拉大
蔚来第200辆量产车下线。
虽然蔚来在今年第一季度的总销量上优势不大可是，在乘联会今年发布的2022年1—3月新能源SUV销量排行榜上，蔚来ES6和EC6依然挤进前15但是蔚来ES6和EC6前后还有很多快速增长的车型，蔚来这两款车型的地位很难保住，所以新能源SUV的市场竞争真的很激烈
2022年1—3月新能源SUV销量排名
结论:蔚来的收益和亏损都很高。
总体来看，今年一季度，蔚来虽然销量超过2万辆，营收近100亿元，但仍亏损17.8亿元，亏损幅度较高蔚来实现了如此高的营收，却依然未能盈利
高亏损的问题不仅蔚来面临，小鹏也存在，而且理想更好或许蔚来如果能谨慎推出更多车型，像理想的那样降低成本，就能尽快减少亏损
