上半年以来，消费电子市场需求持续疲软，三星，戴尔，LG等大厂纷纷下调订单另一方面，汽车芯片仍然供不应求，整个芯片市场结构分化加剧那么，市场的具体情况是怎样的呢最近几天，记者走访上海赛格电子市场了解市场情况
上海赛格电子市场，营业面积18000多平方米，位于上海市黄浦区商业区核心，毗邻外滩金融中心，可谓黄金交易街在目前缺芯关口，有商家告诉记者，咨询的人很多，下单的却很少
现在芯片的市场价格每天都一样，不知道以后价格会怎么走一位在赛格电子市场经营了十几年的店员告诉第一财经记者，我们都是接到订单后直接联系厂家或者渠道
450元，最高的，现在卖18元！
王晔是上海赛格电子市场的商家，代理一些汽车仪表芯片他告诉记者，一款意法半导体制造的车规MCU型号STM32F402RCT6目前报价18元，有现货，而两周前的价格是20元，一个月前是140元根据他能查到的报价历史，这个芯片在货源紧张的时候，曾经在450元炒过
王晔告诉记者，一款型号为TLE8888QKXUMAI的英飞凌汽车电源芯片，两周前报价70元，之前还有123元的报价，但目前的信息显示该芯片供不应求。
刘雪枫还从事赛格电子市场的代理服务他说一款型号为F505CALMCANP的英飞凌MCU芯片，一周前就能找到渠道拿货，等了大概两周报价为500元一个但是现在市场上没有货，等待时间不确定
王晔告诉记者，芯片价格涨跌没有上限，他见过所有价格上涨10倍以上甚至20倍的芯片STM32F130系列的一些芯片，便宜的时候十几块钱，紧张的时候已经涨到160元，180元，你还是拿不到货5月份我们只需要4块多的芯片，现在40块都买不到了
一位行业分析师告诉记者，具体使用的芯片，厂商等会影响芯片的供应进而影响芯片的价格目前英飞凌的几款MCU缺货
在当前汽车产业链缺芯的危机中，汽车仪表MCU是主角之一记者了解到，意法半导体，恩智浦等头部企业的MCU产品供不应求车辆规定方面，瑞萨，赛普拉斯等企业供货周期预计延长至32~45周，正常情况下为12~16周
其实我能理解这种心态芯片的价格变化非常快，有时甚至每天都在变化查的时候是报价，买的时候很可能是另一个价格李岑说，当价格下跌时，持观望态度的人最多
在记者的走访中，一家店铺的店员直言不讳地告诉记者，他们只能把一些市场紧俏的芯片打包出来有些芯片也是新材料，现在市面上的货不多如果你想要它们，它们会有一个有效期估计会直接从美国购买你要的不多，利润也不多谁来帮你找
MCU要求各不相同。
刘雪枫帮客户查询单片机报价时，现在会习惯性地问一句有没有替代方案或者你能接受其他同规格的芯片吗王晔还表示，当询问的芯片出现短缺时，他会建议客户尝试用类似规格的国产芯片替换
根据应用领域的不同，单片机可以分为消费级单片机，工业级单片机和汽车级单片机从消费到工业再到汽车，对MCU本身的要求越来越严格，生产线越来越高端，这是制造汽车MCU最难的原因
二季度以来，由于终端市场疲软，各种订单削减的情况屡见不鲜这一轮砍单已经从最初的消费电子终端厂商蔓延到晶圆生产和芯片封装测试
7月初，全球智能手机市场的领导者三星将延长暂停购买零配件的期限因为有些产品库存很高，甚至年底都不需要采购与此同时，美国PC巨头戴尔也被传出，为了避免库存价格下跌，整个PC产品线将被削减50%，无论之前是否签署了供应和数量保证协议在此之前，就连代工龙头TSMC也被传言为砍单对象，其客户包括苹果，AMD，英伟达等半导体巨头
据国证券预计，2022—2024年，除汽车，服务器，工业芯片需求外，其他弱应用芯片收入增长不到10个点甚至下降。
市场研究机构Counterpoint的分析师Brady Wang认为，中国企业在技术上有能力布局车载法规的MCU市场。
他告诉第一财经记者，车上的芯片关系到驾乘人员的人身安全公司验证芯片的性能需要很长时间，公司在这方面要投入很高的成本目前这是中小公司最基本的困难进一步扩大国产车规格的MCU市场是可以做到的，但是需要时间和投入
招商证券的研究报告显示，国内MCU厂商的下游集中在消费类和小家电领域，MCU产品型号大多集中在100MHz以下的8位MCU和32位低端消费类应用。
中信证券发布的研究报告认为，MCU板块国内厂商处于追赶阶段，车载调节市场开始初步渗透但从市场份额来看，国际厂商仍然占据主要地位方正证券数据显示，目前我国汽车芯片自给率不足10%，国产汽车芯片进口率达到95%动力系统，底盘控制，ADAS的芯片主要供应商还是外企
2022年以来，伴随着终端市场需求疲软，行业内上演下游砍厂潮，而上游晶圆厂表现强劲消费级MCU厂商不仅面临成本和价格战的压力，库存积压也越来越严重目前市场上有一种观点认为，在8位单片机领域，市场供应已经处于泛滥状态
Brady表示，在国内车规芯片市场，尤其是8位MCU层面，无论是在供应层面，还是在市场赛道的布局层面，都没有必要使用泛滥过剩的描述。
" 8位单片机在中国市场的主要竞争对手仍然是国际厂商."他对《第一财经日报》表示，目前国际厂商在汽车芯片方面的产能有限，其他民用芯片领域的过剩产能可能会伴随着需求下降供应给部分车辆，但产出也需要时间我们估计，可能在明年Q2或第四季度之后，汽车的MCU将达到平衡状态
中国是全球最大的汽车级芯片需求市场基于新能源汽车渗透率高于预期的背景给出的乐观预期，预计到2025年，中国车规MCU市场规模将达到45.93亿美元根据Aspencore发起的对国内MCU厂商的调查数据，目前已有超过24家企业计划或正在开发车规MCU中国车载MCU产业正处于导入期的末期，将进入高速成长期
