碳酸锂价格何时企稳反弹？磷酸铁锂为何增长强劲？2023年动力电池还能增长多少？这些话题，在4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会上均被业界重点讨论及研判。
大会预计，2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。来自工业和信息化部、中国汽车工业协会、创新联盟的有关负责人以及宁德时代、比亚迪弗迪、蜂巢能源、广汽埃安等企业的代表出席会议。
磷酸铁锂成为市场主流
“市场发展带动技术快速升级。”创新联盟副秘书长马小利说，中国动力电池技术的进步目前主要体现在三大方面:快速充电技术不断进步，进一步解决消费者的充电便利性，从而降低充电难造成的里程焦虑；整车安全防控技术进一步提升，多数车企可以实现汽车热失控只冒烟不起火的状态，整车安全水平有较大提升；磷酸铁锂车型低温掉电正在逐步通过磷酸铁锰锂的混用、低温快速加热技术以及整车热管理技术的应用得到改善。
据创新联盟统计，2022年中国三元电池装车量110.4GWh，占总装车量的37.5%，同比增长48.55%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%，同比增长130.16%，两者合计占比达99.9%。
对于磷酸铁锂强劲的增长势头，马小利分析，磷酸铁锂系统能量密度提升，其在成本、安全方面的优势逐渐凸显，市场占比提升，已成为商用车市场的主流，而三元材料主要应用于乘用车市场。
国际能源署最新发布的电动汽车市场展望报告预计，今年全球电动汽车销量将增长35%，达到1400万辆，将占全球汽车销量的近五分之一。
创新联盟预计，2023年，我国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，新能源车产量将达844.7万辆，同比增长33.4%；动力电池装车需求将达409.9GWh，同比增长39.3%。
碳酸锂价格五六月或迎拐点
“2022年全球动力电池装车量前十的企业里中国企业占据六家，行业已经诞生宁德时代等一批全球明星企业。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说，中国动力电池行业已经取得一系列世界瞩目的成绩。但是，行业仍然存在一些问题，包括电池产业链分工、价值链分配问题。
4月26日，上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂止跌企稳，均价连续三日报18万元/吨；工业级碳酸锂上涨5000元/吨，均价报14.65万元/吨。不过，碳酸锂价格相比前期高点仍然跌幅巨大。
“原材料适当涨价是正常现象，但大起大落不是正常现象。”付炳锋说，新能源汽车是我国的战略性新兴产业，可持续健康发展是关键，原材料短期大幅下降不是很正常的现象。行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。
马小利对此也深有感触，她总结2022年中国锂电产业链五大特点是:扩产、抢矿、一体化、储能和合作。创新联盟统计数据显示，2022年中国动力电池及关键材料领域投资约为20354.8亿元，同比增长约71%。
马小利说，碳酸锂价格也不宜过低，如果持续下跌甚至低到5万元/吨以下，后期可能对铁锂电池的回收体系等形成冲击。
蜂巢能源董事长杨红新说，碳酸锂价格近一周跌势开始趋缓，伴随上游减产、终端消耗、库存降低等因素作用，预计到今年五六月碳酸锂的价格或迎来拐点。
