热烈庆祝深圳燕岗东立交工程G隧道492m2大断面二衬浇筑成功！伴随着工地上醒目而喜庆的红色横幅，由中交二航局承建的深圳燕岗东立交工程G隧道二衬宣布全部浇筑完毕，标志着世界最大断面公路隧道主体结构完工。
重大交通项目是城市未来发展的联通基石，而伴随着双区建设的加快，深圳一大批交通建设项目高质量推进，燕岗东立交工程就是其中之一。
盐东立交工程位于盐田港东港区北部，与盐坝高速公路，闫平通道，拟建的盐龙高速公路及东港区入口道路交叉项目包括新建10条匝道，总长约7.71km，其中新建桥梁16座，总长约4.12km，新建隧道5座，总长约2km，桥隧比81%这是深圳第一个装配式桥梁试点项目，也是深圳最复杂的立交之一
断面越大，施工难度越大越是困难，我们越要想办法克服项目经理，党支部书记杜秀荣说经过近1000天的施工，杜秀荣和他的团队面临着无数艰难险阻如果把这些难点都列出来，估计要好几块布才能写完今年深圳五一劳动奖章获得者开玩笑说
每一个困难都超出常人的想象，但杜秀荣和他的项目团队以顽强的精神取得了艰难而伟大的胜利例如，在LZ隧道A跨段开挖过程中，发现隧道掌子面存在1米宽的纵向土夹层由于无法确定图中夹层的纵向长度，盲目开挖存在坍塌风险，于是立即停止开挖，及时进行初期支护经过项目部的风险评估和决策比较，施工队决定在大跨度段初期支护的原设计上增加一排超前注浆小导管，以加强开挖段前方围岩的稳定性减小初期支护钢架的间距，提高初期支护的整体强度，同时，开挖前进行超前探测和钻探，不断监测隧道掌子面土夹层的影响范围，最后，在开挖20m长度后，第三方监测数据显示，隧道掌子面围岩中没有土夹层
G隧道是燕岗东立交工程中断面变化最频繁的隧道有多达10种衬砌类型的结构横截面挖掘的最小断面只有87.93平方米，挖掘的最大断面为492平方米最大截面超过一个篮球场大小，高19.58米，相当于六七层楼的高度它是世界上最大断面的城市地下立交隧道隧道从施工到最大断面的设计划分为G匝道2车道+J匝道2车道相邻匝道建设净距小，最小净距1.4m，为超小净距
该隧道设计结构特殊，集超大断面和超小净距于一体在隧道施工过程中，项目组创新性地提出了保留中间导洞，先施工两侧导洞的双面导洞台阶开挖法，适合本工程特点，保证了超大断面隧道的施工安全，提高了隧道开挖效率根据消息显示，该成果已通过广东省市行业协会科技成果鉴定，达到国际先进水平
说起G隧道最难的一个难点，该项目副总工程师陈超至今记忆犹新:我还记得G隧道大跨度段初期支护开挖后，正值雨季施工，大跨度段埋深在3.3—19.6m之间，雨水的渗入软化了围岩 导致G隧道进口仰坡变形较大，影响了隧道顶部围岩的完整性 隧道的初期支护将被视为荷载结构模型，而不是图纸和方案中的NATM规定对此，经项目部风险评估和决策比较，施工队决定在G隧道上坡顶部钻孔进行注浆，同时加强对隧道初期支洞顶部收敛和进口上坡位移，沉降的监测最后，经过两次灌浆，共900立方米混凝土，G隧道顶部的收敛变形和进口上坡的位移下沉处于稳定状态
延东立交工程隧道内有三个分叉的大跨度节点为解决超大断面隧道二衬短距离突然加宽的技术难题，杜秀荣和他的项目组创新研发了超大断面隧道变断面二衬台车台车可根据隧道开挖断面的变化快速变换，一台车多用各种长跨度，不同断面的衬砌施工只使用一台台车，保证了超大断面衬砌施工的安全和质量，节约了成本
为避免对中岩壁造成影响，杜秀荣和他的团队采取了缩短开挖进尺，注浆加固，设置对拉锚杆帮助承载，使用电子雷管分段延时爆破等技术措施，确保了超小净距隧道施工安全顺利通过，减少了对邻近隧道的扰动。
此次，燕岗东立交工程G隧道二衬全部浇筑完成，是我们工程冲刺年底的又一坚实步伐杜秀荣满怀期待地说
