“稍微往外一点”“注意平衡，还没到位”“慢点放慢点放”……十余位“飞机医生”为重达四吨的“心脏”做手术，难度有多大？
飞机机务人员又被称为“飞机医生”，他们如同医院医生一样，根据飞机结构细分为诸多不同“科室”。如电子组被喻为“神经内科医生”，处理飞机的大脑和神经；金工组，负责整个飞机的结构安全，被喻为“骨科医生”；还有负责飞机外貌的漆工组，被称为是“美容医生”等等，不同组别之间相互配合，为安全飞行保驾护航。
10月18日，记者探访位于兰州中川国际机场的东航甘肃分公司定检机库，十余位机务人员围绕在一架即将进行“心脏手术”的A320飞机旁，做着准备工作。
负责本次“心脏手术”整体调度工作的东航技术甘肃分公司定检一车间班组长张宁，就是“飞机医生”中的一名“外科医生”。这已不是他第一次负责飞机发动机更换作业，虽然对流程已驾轻就熟，但面对细节之处依然不敢有丝毫马虎。
张宁手持扩音器，不停地在发动机旁环绕检查，时而蹲下看点位，时而协调不同位置的机务人员进行力度调整。他介绍说本次任务是更换飞机左侧发动机，一台发动机重达四吨，工作单中的拆卸步骤达上百项。
发动机是飞机机体最为重要的部件之一，更换发动机需要涉及多个飞机系统的工作，大量部件的拆换，技术难度非常高。
“拆发动机小组大概有十人左右，首先要先将发动机与飞机连接的各个点位，用工具全部依次脱开，然后再将发动机平平稳稳落放在架子上，最后推出，整个拆卸过程需要四到五个小时。”张宁说，重中之重是各点位机务之间的配合，一定要保持发动机下降时力的平衡，无论哪个角落的力度都不能有丝毫偏差，这非常考验“飞机医生”们的协作能力和默契度。
记者在现场看到，发动机侧面整流罩下方空间狭小，“飞机医生”需要爬上一米高的脚架，全身钻进盖子下方工作，唯一的光源就是头顶的一盏顶灯。“平时作业的时候里面空间比较狭小，光线非常暗，需要在里面钻进去大概待四到五个小时，管线较多，所以也比较辛苦。”张宁如是说。
“飞机医生”钻入发动机内部进行检查工作。李亚龙 摄
飞机发动机在什么情况下，会进行大型的“心脏手术”？
张宁手持手电筒一边检查，一边向记者介绍，更换发动机分两种情况，一种是发动机使用一段时间定期返厂修理，还有一种就是发生故障，发动机不能再运行，就需拆卸直接更换。一般情况下发动机七至八年更换一次，拆下的发动机会送往发动机厂家进行全面检修。
经过五个小时的作业，在统一口令中，飞机发动机缓慢落在架子上，“飞机医生”们慢慢将发动机部件推出，移至旁边区域。重达四吨的“大家伙”，需要七八个人合力才能推动。
据了解，类似飞机发动机“心脏手术”的维修工作，几乎每月都会进行一次。为了确保发动机保持良好的工作状态，飞机维修工程师也会对发动机进行深度不同的定期维护。
