智能化竞争已成为新能源汽车行业的“下半场”。在这场竞争中，自动驾驶技术是一个重要的方向。根据最新数据，智己LS6在市场上取得了令人瞩目的成绩。从12月18日到12月24日的单周销量达到2122台，连续7周成为“中大型纯电SUV”细分市场的销冠，并连续3周成为“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。
与销量的飙升相对应，智己汽车的智能驾驶技术研发和功能落地也进入了“快车道”。去年11月17日，四个部门联合发布了关于智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知，并开启了首批企业的遴选工作。今年12月，智己汽车的搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得了高速路自动驾驶测试牌照。目前，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。现阶段，自动驾驶标准被分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为自动驾驶辅助系统，人类是驾驶主体，从L3级开始，驾驶主角由驾驶员操作转换为车辆自主驾驶。因此，L3级成为自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证劵指出，L3级作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，代表功能如高速、城市NOA已逐渐开始落地。
以智己汽车为例，IM AD高速NOA已于12月12日正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。另外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城。
作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车2020年底才成立，2年就走完了友商9年智驾路。突出的成绩背后，离不开更快速的技术进化能力，和软件算法模型的持续快速迭代。
在软件架构方面，智己汽车是唯一一个兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研企业。这种架构具有更高的适应能力，算力需求降低了90%，模型运行效率提高了500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己汽车在2021年已经实现了BEV和Transformer的量产，即将进入无图时代的城市NOA技术方案也将于明年开始应用。
智能驾驶技术的快速发展受到了市场需求的推动。随着消费者对智能驾驶功能的认知不断提高，辅助智能驾驶市场也在不断普及。在此背景下，政府大力促进了车路云一体化的发展。与智能网联汽车相关的板块，如芯片和传感器等汽车零部件，有着巨大的增长潜力。根据国信证券的预测，到2025年，带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶车辆渗透率将从目前的0.4%提升到6%，市场规模将达到510亿元。随着技术的不断进步，这个市场规模还将持续增加。随着L3级别自动驾驶的逐渐接近，车企的格局也将发生变化。智己汽车凭借其领先的技术优势，率先进入自动驾驶领域，并建立起先发优势，在新一轮的竞争中占据了重要的地位。华创证券评价，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来，以智己为蓝本，上汽集团将继续攀登自动驾驶行业的高峰，长期投资价值非常明显，令人值得关注。
