3月15日，亿航智能发布2023年季报及全年业绩报告。其中，第四季度营收5660万元人民币，同比增长260.9%，环比增长97.8%。
纵观全年数据，亿航智能营收达到1.17亿元，EH216系列交付量为52架。
2023年第四季度亿航智能共交付23架，EH216系列产品，而第三季度交付13架。随着销售量的增长，四季度亿航智能实现了单季经营现金流转正，财务状况改善。
亿航智能是全球eVTOL商业化进展最快的企业，其2017年便开始载人飞行试验，但直到2023年底，EH216-S才获得标准适航证，历时超过六年。
总体上，eVTOL开发状态还处于从概念设计迈向商业化应用的早期阶段。
亿航智能的EH216-S采用的是最为简单的多旋翼型的技术路线。多旋翼型指的是包含三个以上的旋翼，通过调节转速实现飞行控制，悬停飞行性能较好，但其设计较为简单，飞行速度慢、载荷小、航程短，适用于城市内短距离空运。
公开信息显示，EH216-S两个小时内就能充满电，续航时间为25分钟，设计航程仅为30公里。
财报显示，亿航智能第四季度及年度毛利率高达60%以上，在无人驾驶eVTOL领域拥有充分的定价权。
此前，亿航智能曾宣布，EH216-S在中国官方指导价为239万元/架，相关价格将于2024年4月1日起正式生效执行。
今年，低空经济首次写入政府工作报告，各地政府先后出台政策支持低空经济发展，深圳、广州、合肥等城市，从去年以来不断出台低空经济发展战略规划、优惠政策支持等。
在这个万亿级低空产业中，无人驾驶航空器无疑是低空经济的主导产业，而eVTOL则是低空经济的重要载体之一。
低空经济已经成为国内20余个省政府今年的工作重心，部署引入无人驾驶航空器、建设起降坪、开设航线、开拓低空经济示范场景等工作。
公开信息显示，去年第四季度以来，亿航智能先后与多个地方政府达成合作，如深圳宝安区、罗湖区、广州黄埔区、合肥市、无锡市等，以及中东的阿联酋，收获了数百架EH216-S的预订单，也在多地建设布局eVTOL运营点。
某券商分析师表示，相比于eVTOL行业的美股上市公司，如Joby，Archer等，亿航智能市值仍然偏低，处于被低估的状态。随着低空经济赛道的战略地位提升，行业发展逐渐成熟，利好政策的催化，以及未来市场对EH216-S产品需求持续增加，业绩稳定提升之际，亿航智能的价值和增长潜力或将逐步显现，并有望进一步提升。
业绩展望方面，亿航智能预计2024年第一季度收入约5800万元，同比增长约160%。
在业绩会上，胡华智海透露，广汽集团与亿航计划合作建立一条eVTOL生产线，广汽集团的eVTOL将交由亿航研发。
公布财报后，亿航智能股价大涨，截至美东时间3月15日收盘，涨12.93%，报15.37美元。
