在全球疫情的阴影下，即使是产业链完整的国内汽车市场也难以独善其身。持续了两年的芯片短缺。
在全球疫情的阴影下，即使是产业链完整的国内汽车市场也难以独善其身。持续两年的芯片荒依然是各大主机厂的我心中的痛之前有厂商疯狂涨价抢芯片，后来有厂商被迫停产减产。中汽协副秘书长陈世华表示据调查，目前的芯片短缺与去年第四季度相比并没有明显缓解。
尽管如此，2月份车市还是交出了一份满意的答卷。上周五，中汽协发布的数据显示，2月份，国内汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比下降25.2%和31.4%，同比增长20.6%和18.7%。
陈世华表示，汽车产销同比持续增长，一方面是新能源和汽车出口的积极推动；另一方面，库存补充需求推动增长。但受春节假期影响，环比明显下降。
今年前两个月，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。中汽协数据显示，前两个月，汽车行业产销总体保持稳定，同比继续增长，比2019年同期增长10%。
具体来看，2月份乘用车产销分别完成153.4万辆和148.7万辆，环比下降26.1%和32.0%，同比增长32.0%和27.8%。1-2月，乘用车产销分别完成361.2万辆和367.4万辆，同比分别增长17.6%和14.4%。
四类乘用车中，乘用车产销分别增长15.8%和12.8%。SUV产销分别增长20.7%和16.4%。MPV产量同比下降4.9%，销量同比增长3.8%；交叉型乘用车产销分别增长39.5%和35.2%。陈世华指出，跨类型乘用车同比增长与城市物流发展有一定关系。
此外，高端品牌乘用车表现喜人。2月份共销售汽车26.8万辆，同比增长31.6%，增速比1月份提高20.5个百分点。1-2月，国产高端品牌乘用车销量达65.6万辆，同比增长20.0%，高于乘用车整体增速5.6个百分点。
分国别看，2月份中国品牌乘用车销售63.4万辆，同比增长27.9%，占乘用车总销量的42.6%，与去年同期基本持平。另一方面，德系和日系前两个月市场份额有所下降，分别占21.2%和21.1%。
德日市场份额下降主要与新能源市场新势力份额上升有关。徐海东认为，目前新能源是一个增量市场，中国品牌占据主流地位，而德国和日本相对较弱，因此被抢占了一定的市场份额。此外，自主品牌在A级车市场的竞争力得到提升，并逐渐被消费者认可。
陈世华表示，德国和日本在中国市场的整体规模较大，这艘船很难掉头。虽然在向新能源转型的过程中也推出了一些好的产品，但绝对量太大，无法一下子转化，未来表现如何，仍值得关注。
相比之下，美国品牌找到了一条新路，市场份额增加，销售结构不断优化。以上汽通用为例，凯迪拉克轿车家族的热门车型CT5，在中高端车型销量中占比远超90%，得到了消费者的广泛认可；同时，随着ATP交易价格的恢复和稳定，整体价格体系更加健康。
1-2月，十大企业集团累计销售汽车367万辆，同比增长6.0%，占汽车销售总量的86.0%，比去年同期下降1.2个百分点。陈世华认为，近两年，随着造车新势力销量的逐渐上升，对前十大传统车企的市场份额有一定冲击，但整体市场格局没有改变。
作为国产车销售兄弟1-2月，SAIC销量达75.8万辆，同比增长19.37%，其中上汽通用实现销量和品牌双丰收。据悉，上汽通用已经从之前走的低端产品逐渐转向中高端产品。目前别克昂科威S和昂科威PLUS的起步价都超过了20万元，这无疑有利于提升品牌口碑。
值得注意的是，新能源汽车仍保持快速发展。2月份产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。1-2月产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，市场份额达到17.9%。
其中，前两个月，插电式混合动力汽车增速明显高于纯电动汽车，产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍。徐海东表示，这与新能源汽车的快速增长密不可分。与此同时，一些车企在拓展市场、引导消费者方面做了大量工作，推出了符合消费者需求的产品。
徐海东预计未来十年，混合动力市场将有很大的增长空间，以弥补纯电动汽车里程焦虑、充电便利性不足、冬季续航能力下降等缺点。
插电式混合动力是介于燃油和纯电动汽车之间的过渡产品，短期内是比较理想的解决方案，但之前在国内市场表现不佳。陈世华也表示，随着新能源补贴的逐步下降，以及纯电动汽车原材料成本的上升，混合动力汽车的成本优势才能体现出来。此外，一些车主对于纯电动汽车的长途行驶还存在一些顾虑，混动车型很好地解决了这个问题。
谈及汽车行业未来的发展趋势，陈世华认为，随着一系列减税降费、帮助企业解困政策的持续实施，以及一季度以来各地大规模基建项目的开工，将明显促进经济增长。与此同时，汽车企业也在加快新产品上市步伐，预计一季度车市将呈现平稳增长态势。
但也要看到，受当前国际形势影响，行业外部环境更加复杂。此外，芯片短缺和原材料成本上涨仍对企业生产经营造成影响，保供稳价任务十分艰巨。陈世华说我们对行业未来发展持谨慎乐观态度。同时，我们也建议企业及时密切关注内外部形势的变化，积极谋划，不断提高在危机中领先的能力，在变化的形势中开拓新的机遇。
