近日，中国首款全尺寸Pica残留1949刷新纪录，在平均海拔近4000米的雪域高原完成了中兴发起的“高原高山”校准测试。自进入青藏高原以来，在40多天的时间里，西狮1949穿越了昆仑山口、可可西里、那曲、拉萨等高原地区，攀登了海拔5231米、被誉为“生命禁区”的唐古拉山口。测试稳定，全部一次性点火成功。
高温、寒冷、高原“三高标定”测试，车企并不陌生。主要目的是保证产品能在各种环境下获得更好的综合性能，在极端天气条件下安全行驶。但与此同时，很多车企对满足“高原+高寒”的极端条件望而却步。已经完成“三高标定”的柴油车，即使遇到高原低温环境，依然会出现启动困难。据相关专业人士介绍，空气稀薄导致柴油机燃烧不充分，会导致冒黑烟、动力损失严重等“高原反应”，使车辆无法正常工作。这也叫“水土不服”。1949年尉氏试验成功，完美实现了突破。
中兴汽车技术负责人自信而自豪地说，“Vespa 1949在空气稀薄的高原零下20度也能轻松起步，车辆起步和爬坡性能不受影响。”同时，他详细介绍，“这得益于中兴针对空气稀薄的高原寒冷环境进行的针对性校准。当汽车发动机的ECU检测到这种工作环境时，会根据内置的标定图自动调整一些参数，加大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更充分，发动机顺利着火。这样的改进方案不仅使车辆在高原和寒冷地区的使用不受影响，而且在非极端环境下也能保持百公里油耗与8.4L一致。”
威狮1949是中国第一款全尺寸皮卡。填补了国内市场的空白，创造了中国皮卡行业的新历史。这款车也是中兴进军高端市场的战略标志。这款车既体现了车身的“全尺寸”，又展现了皮卡的王者风范，拥有诸多优势。
延续军车品质的威士1949底盘，可靠耐用，操控性强，舒适性好。动力方面，Vespa 1949匹配2.0GDI汽油发动机和2.3T柴油发动机。本次测试使用的车辆是后者，雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机，与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡属于同一平台。优异的性能保证了它即使行驶在空气稀薄、温度极端的“世界屋脊”上，也能在地面上行走。
自去年12月21日上市以来，这款国内领先、品质超群的先锋产品，以“15.59万-20.99万”的亲民价格，受到了业界的高度关注，也填补了消费者的期待。该车预计今年3月批量交付。就像“高原寒”考验的圆满完成，西狮1949可以预见，它将跨越更多的高峰，一个中国皮卡的新时代即将开启。
