如果说近年来“造车新势力”的崛起“顺势而为”，那么从今年开始，传统汽车厂商开始迈向电动化时代，可谓是“蓄势待发”。与新造车企业不同的是，传统车企还需要一段时间来打破传统车企思维定式，而今年可能是传统车企“扭亏为盈”的一年。
以别克为例，今年它带来了多款新能源汽车，其中就有基于Autoneng平台的别克E5。这款车不仅拥有别克出色的品控，而且20.89万的起售价也相对实惠，在细分市场的竞争力依然非常强劲。
外观方面，别克E5的造型很有设计感，车头上部采用半封闭式设计，宽大的引擎盖上有很多凸起的筋线，肌肉感很强。中央的别克标志采用了全新的设计，比之前的标志更有质感。车头两侧有分体式LED大灯，内饰细节处理得用心，点亮后的效果非常时尚。正面底部有类似水波的封闭网格，不仅给人立体感，还注重细节的处理。
页面的造型更加饱满、占主导地位，腰线分叉，让页面看起来更有层次感。车窗周围采用黑色饰边勾勒，向后倾斜的车顶使侧面看起来不会显得过于笨重。后视镜下方还有一个别克小标志，很容易识别。多幅轮毂的造型运动感很强，轮眉是多层的。
尾部的造型比较饱满，顶部的高置刹车灯比较纤细，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后很容易辨认，中间的别克标志更容易辨认。
内饰方面，由于整车基于Autoneng平台打造，因此内饰造型颇具未来感。采用VCS智能座舱，中间有一块30英寸6K屏幕，分辨率为6008×934。在8155芯片的支持下，车机系统工作速度比较快，响应速度也是语音控制。车内采用了大面真皮材质覆盖，触感舒适，看上去也比较精致，座椅还带有头枕。
性能方面，新车提供单发和双发两种版本，单发最大输出功率为180千瓦，双发分为前置143千瓦和后置68千瓦。纯电动续航里程分为545公里和620公里，Avia车型的续航里程为603公里。驾驶辅助功能方面，新车搭载了eCruise智能驾驶辅助系统，可实现高速点对点导航，而全新的SuperCruise超级辅助驾驶系统也将在稍后亮相。
总结:可以看出这款别克E5的整体实力比较强，在外观和内饰设计上带来了新的突破，在智能和驾驶辅助功能上都有着出色的表现。它确实可以让我们更加诚实。您觉得该车的性能如何？
